Wellicht in het nieuws vernomen van onze cruise op de MSC Opera.

Kort gezegd kan ik zeggen dat het allemaal zeer overdreven is wat erover geschreven is.

Ik las in de Telegraaf dat er mensen hun uitwerpselen in een plastic zak overboord gooiden en in hoekjes plasten.

Nou, als er ergens in het schip geplast is, dan ruik je dat direkt!

Het rook na verloop van tijd wat minder fris maar niet meer dan dat.

 

Hier is een opsomming van onze reis.

 

Wij gingen inschepen op Zondag 8 mei op 't IJ bij het centraal station in Amsterdam.

Het viel ons op dat er om 14.15u nog steeds passagiers aan het ontschepen waren?!?!

Schip was te laat binnen gekomen.

Twee zeedagen naar Stockholm, prachtig weer 26 graden.

Daarna Helsinki waar weinig te doen is.

Afgelopen Vrijdag in st. Petersburg, dit was onvergetelijk, prachtig!

Een toertje gedaan door de Hermitage, 's middags een lunch op 18 hoog in een hotel met mooi uitzicht over de stad.

Ook daar hadden wij mooi weer wel iets koeler.

 

De zeedag erna ging het gelijk goed fout!

Karin en ik zaten op 12 hoog in een dicotheek bij het raam een boekje te lezen toen plotseling een harde dreun klonk en het hele schip stond heel eventjes te schudden.

Ik zei direkt tegen Karin: " Ik denk dat de cruise nu afgelopen is dit klinkt als foute boel".

Achteraf helaas gelijk gekregen.

Wij zaten vanaf 09.00u uur tot 15.00u in het donker, geen stroom, dus ook geen stromend water WC's verwarming eten enz.

Vanaf 15.00u weer gedeeltelijk stroom maar met een paar lampjes hier en daar over het hele schip.

WC's werden ook weer operationeel tegen die tijd.

De dag erna werd ik even voor 0700u wakker en hoorde net de airco afslaan.

Even snel checken en helaas weer het zelfde als de dag ervoor.

Alle mensen met een binnenhut hebben echt een groot probleem gehad want die zagen echt geen hand voor ogen.

Wij hadden gelukkig een buitenhut en konden alles zien bij daglicht.

Vanaf de eerste rampdag tijdens elke maaltijd belegde broodjes en een sapje of water.

Geen koffie thee of warm eten!

De 2e dag werd er 's ochtends omgeroepen dat er een monteur zou komen vanaf de scheepswerf, iedereen blij!

Ik en karin niet want de man moet iets repareren wat die spaghettivreters kapot gemaakt hebben.

Bleek ook wel want die monteur kwam er ook niet uit en kregen wij te horen dat wij 's avonds naar een haven buiten Stockholm gesleept werden.

De WC's waren tot laat s' middags niet te gebruiken en dit was zo onderhand een erg groot probleem geworden.

Tot die tijd je plas op de douche of wasbak doen en de grote boodschap " ophouden".

Om 21.00u was eindelijk de sleper aanwezig en met een slakkegangetje van ong. 2 knopen werden wij gesleept.

Na een zoveelste bolletje met kaas en water s' avonds optijd naar bed want de verlichting was dit keer helemaal uit over het hele schip.

Om 22.30u een plotselingen mededeling over de intercom dat iedereen morgen ontscheept werd om 11.00u en dat de koffers gepakt uiterlijk 08.00u buiten de hut moesten staan, ( in het pikke donker je koffer pakken? ).

Wij waren gisteren om 05.30u opgestaan en met het eerste ochtendlicht de koffer gepakt en daarna naar de eetzaal.

Om 12.30u eindelijk in de haven maar wij mochten niet aanmeren, wij werden met twee slepers stil gehouden in de stroming.

Tig politiebootjes en heel veel agenten met wapens op het schip.

Alles Nederlanders moesten op hun omroep wachten in een louche waar doorgaans gerookt mag worden.

 

Tijdens dat lange wachten hebben wij gehoord dat de Italiaanse kapitein gearresteerd was vanochtend door de Zweedse politie!?!

Waarom?

Toen hoorden wij dat het schip al in Amsterdam 1 van de 2 stroomagregaten stuk had en dat het schip al die tijd op 1 motor en 1 agregaat doorvoer tot en met st. Petersburg.

In de lange aanvaar route in Stockholm heeft de kapitein een belangrijke veiliheidsregel overtreden.

Wij moesten met alle twee de motoren varen want als je met 1 motor/agregaat vaart en die valt uit dan is het schip onbestuurbaar!

Gelukkig is er toen met al die kleine eilandjes niets gebeurd.

Technici hebben de eenige werkende agregaat opgeschroefd en die klapte de dag na st. Petersburg.

 

Pas tegen 18.00u mochten de Nederlanders eraf, via een smalle loopplank naar een klein Zweeds rondvaartbootje.

Koffers werden op dezelfde manier ontladen op een klein pondje.

Koffers pakken op de kade en met de bus naar het vliegveld waar een MSC-medewerker op ons zou wachten.

 

Tijdens de ochtend kregen wij bericht dat wij om 17.00u naar Amsterdan zouden vliegen met een chartervlucht van Transavia, er waren drie toestellen van Transavia gecharterd, al die tijd in de stress of wij het vliegtuig wel zouden halen totdat iemand van de passagiers wist te vertellen dat die vliegtuigen blijven wachten todat wij allemaal aanwezig waren, toen zaten wij allemaal een stuk rustiger.

Op het vliegveld vreselijk druk!

Lange rijen met duizende passagiers.

Ik zie een jongen lopen van MSC gevraagd waar wij moeten inchecken?

Balie 5,6 ander 22, hij wist het niet zeker.

Bleek dat toen wij bij balie 5,6 aankwamen dit inderdaad de juiste was en er stonden vele landgenoten uren te wachten in die hele lange rij bij balie 22.

Maar wij stonden vooraan en plots kwamen al die mensen achter ons staan, wat hadden wij daar geluk zeg!

Vlucht vertrok omstreeks 23.00u en wij kwamen om 01.00u aan in Amsterdam waar mij schoonvader ons ophaalde.

 

Omstreeks 03.30u eindelijk in ons bedje na een lange dag.

 

Voor de rest gaat alles goed met ons en krijgen wij de eerstvolgende cruise met MSC 100% vergoed de onboardrekening is grotendeels vernietigd.

 

Groetjes van Karin & Loek.

 Verslag gekregen met toestemming via Wim de Wit