archief

Hier vindt u oudere berichten, welke toch nog een bepaalde aktualiteit bezitten.

Offenbach - 12 okt.-2010 Wederom is er een cruise Groep failliet. Ditmaal het Duitse Delphin Kreuzfahrten Gmbh. van Heinz Herbert Hey tot de groep behoren ook Hansa Kreuzfahrten en Dolphin Cruises. Alle ondernemingen zijn getroffen door het faillissement. De problemen ontstonden toen de Griekse Restis group plotseling het charter contract met de Delphin Voyager verbrak. Zij claimen een betalingsachterstand van zo'n $ 3,4 milj.Vorige maand was een ander schip van de Duitse groep in Villefranche aan de ketting gelegd. Delphin Kreuzfahrten Gmbh. claimt een lager charter bedrag, vanwege het feit, dat de Delphin Voyager nog steeds niet is opgeleverd volgens het contract. Voor meer info zie de vlootlijst.

Seattle - 17 sept. -2010 De al 64 jaar bestaande Amerikaanse cruise rederij Cruise West is failliet. De rederij had een vloot van 9 schepen (zie vlootlijst-C). Het Vlaggeschip de Spirit of Oceanus is verkocht aan Deense investeerders voor ca. 10 milj. dollar. De waarde werd geschat tussen de 15 en 20 milj. dollar. De meest kleinere schepen waren vooral operationeel op de Amerikaanse markt. Gedurende het laatste jaar heeft men gezocht naar mogelijke investeerders, samenwerking met een andere rederij of zelfs overname van het bedrijf. Door de huidige krediet crises en het slechte economisch klimaat is dit niet gelukt. Er bleef niets anders over om het familie bedrijf van de Fam. West failliet te laten gaan. Chuck West de overleden vader van de huidige eigenaar Dick West begon in 1946 met Alaska Cruises. In 1973 werd zijn toenmalige Westtours overgenomen door de Holland-Amerika Lijn.

Washington - 2010 Op 29 juni heeft President Obama in het Witte Huis de Cruise Vessel Security and Safety Act (HR3360) ondertekend. Deze wet geeft na uitvoering, passagiers op cruiseschepen van of naar Amerikaanse havens en in internationale wateren, meer veiligheid, diensten en rechten. Dit althans verwachten de indieners van de wet, de senatoren John Kerry en Doris Matsui. De wet is mede tot stand gekomen na pressie van de ICV (International Cruise Victims) organisatie met inmiddels leden in 20 landen. Ook de Cruise Lines International Association (CLIA), de overkoepelende organisatie, waarbij de meeste cruise rederijen zijn aangesloten, is blij dat er nu een wet is.
De belangrijkste punten uit de wet zijn:
*Alle relingen op buiten dekken moeten tenminste 42 inch hoog zijn.(1m07cm)
*Alle deuren van passagiers en bemanningshutten moeten voorzien zijn van een kijkgat, veiligheid grendels en tijdgevoelige sleutel techniek.
*Video bewaking in alle openbare ruimten.
* Brand beveiliging codes moeten worden aangebracht, alsmede een detectie systeem wanneer er iemand overboord valt. Is in 2009 toch 29 maal voor gekomen.
* Procedures moeten worden opgesteld, welke bemanningsleden toegang hebben tot passagiers hutten, wanneer en hoelang.
*De huidige vrijwillige rapportage structuur tussen de rederijen, FBI en Coast Guard wordt een verplichting. Er komt een logboek, waarin elke dood, vermissing, vermeende misdaad, klachten van bemanning of passagiers over diefstal, seksuele intimidatie en aanranding moeten worden vermeld. Het logboek dient elektronisch beschikbaar te zijn voor de FBI en Coast Guard.
*Elk schip moet medicijnen aan boord hebben, om seksueel overdraagbare ziekten te voorkomen na de aanranding, alsmede apparatuur en materialen voor het uitvoeren van een medisch onderzoek, om te bepalen, of een slachtoffer is verkracht. Een in de Verenigde Staten gediplomeerd arts moet op elk schip aanwezig zijn, om de nodige onderzoeken te verrichten en om de behandeling te begeleiden. Privé medische informatie wordt beschermd.
* Elk schip moet een bemanningslid aan boord hebben, die een speciale cursus heeft gevolgd, om onderzoek te doen naar het misdrijf.
Dit is een opsomming van de belangrijkste punten uit de wet.
Voor wie geldt deze wet nu eigenlijk? Voor cruiseschepen die meer dan 250 passagiers vervoeren en varen onder Amerikaanse vlag. Welnu, dat zijn er maar een zeer beperkt aantal. Echter de wet geldt ook voor schepen varend onder buitenlandse vlag, die passagiers opnemen, of aan wal zetten in een Amerikaanse haven. Door deze bepaling kun je stellen, dat praktisch de gehele cruisevloot, ook al varen ze niet onder Amerikaanse vlag, de wet zal gaan naleven.
Men onderzoekt nog, of schepen die Amerikaans eigendom zijn en varend in internationale wateren, onder de wet kunnen worden gebracht. De maatregelen worden uiterlijk 18 maanden na invoering van de wet, waarschijnlijk eind 2011,van kracht. Bij niet naleving zullen hoge straffen worden toegepast en het eventueel toegang weigeren in Amerikaanse wateren.

Eidfjord Norwegen - 23 Mei - 2010 Bij een brand aan boord van het Duitse cruiseschip Deutschland van Peter Deilmann zijn 607 mensen van boord gehaald. In totaal 364 passagiers en 243 bemanningsleden, waaronder 2 Noorse loodsen. De brand ontstond rond de middag in de machinekamer, net toen het schip was afgemeerd in de haven van Eidfjord en de meeste passagiers van boord wilden gaan voor excursies. Pas laat Zondag avond had de brandweer het vuur onder controle. De passagiers zijn in hotels ondergebracht en op Maandag naar huis gevlogen. Niemand van de opvarenden is gewond geraakt. Het merendeel van de passagiers had de Duitse nationaliteit. De "Deutschland" is bij de Duitse TV bekend uit de serie "Das Traumschiff." Het schip is onder begeleiding van twee sleepboten naar Bergen gebracht. Hier zal de schade worden opgenomen. Voorlopig zijn alle cruises van het schip tot nader order afgelast. Voor meer informatie over het schip. Klik hier Svp. >>>>>

Rotterdam 26 april 2010 Prinses Máxima doopt op zondag 4 juli in Venetië de Nieuw-Amsterdam IV. Het schip is de tweede uit de Signature - klas. De Koninklijke familie zet hiermee een lange traditie, die 80 jaar geleden begon voort, aldus Stein Kruse president en executive officer van de Holland-America Line. Nog in 2008 doopte in Rotterdam Koningin Beatrix het zusterschip de Eurodam. Prins Hendrik doopte als eerste lid van de Koninklijke familie de Statendam III in 1929. De Nieuw-Amsterdam wordt het elfde schip, dat door een lid van de Koninklijke familie wordt gedoopt. Het meest fraaie schip met de naam Nieuw-Amsterdam was de in 1937 door Koningin Wilhelmina gedoopte, Nieuw-Amsterdam II. De derde Nieuw-Amsterdam, tegenwoordig varende onder de naam, Thomson Spirit werd gedoopt door Prinses Margriet. De Nieuw-Amsterdam is, zoals alle nieuwbouw schepen van de HAL, een product van het Italiaanse Fincantieri. Het is overigens een gemiste kans, dat een schip met zo'n rijke historische naam en te dopen door één van de populairste leden van de Koninklijke familie niet in Nederland plaats vindt. Voor foto's en gegevens van de Nieuw-Amsterdam Klik hier Svp. >>>>>

3 March -2010 Voor de Spaanse kust zijn twee passagiers van de Louis Majesty omgekomen en 14 gewond, waarvan een 62-jarige vrouw in kritieke toestand. De twee doden zijn afkomstig uit Duitsland en Italië. De overige zijn licht gewond. Golven van zo'n 9 m. meter hoog deden enkele ruiten van de salon op dek 5 uiteen spatten. Louis Cruises is een rederij uit Cyprus, het schip voer onder de vlag van Malta. Louis Cruises is al vaker bij ongevallen betrokken, zo zonk in febr. 2006 de Sea Diamond en het zelfde jaar brak brand uit op de Calypso. Naar verluidt heeft men de storm waarschuwing in de wind geslagen.Het is al het tweede ernstig ongeluk met een cruise schip binnen 2 weken. Zie ook ongeval met de Costa Europa. Voor scheepsdetails van Louis Majesty klik hier svp.>>>>>>

Sharm el Seikh 26 febr.-2010 De Costa Europa is vrijdagochtend vroeg in harde wind en hoge golven tegen de kade geslagen in de Egyptische badplaats Sharm el-Sheikh. Drie bemanningsleden kwamen om en vier toeristen, drie Britse vrouwen en een Italiaanse man, raakten gewond. Er waren ongeveer 1500 passagiers aan boord. Door de klap ontstond er een gat van 2 meter in de romp. Hierdoor kon er water in één van de bemanningshutten stromen, waarin de zeelieden zijn verdronken. Ze kwamen uit India, Honduras en Brazilië. Bemanningshutten liggen vaak onder de waterlijn. De vier toeristen liggen in het ziekenhuis.Volgens Costa Cruises, een Italiaanse rederij, ligt het schip nu veilig in de haven. De passagiers zijn van boord gegaan en in hotels onder gebracht. Zij worden binnenkort naar huis gevlogen. De Costa Europa was onderweg van Dubai naar het Noord-Italiaanse Savona. Het schip zal niet mer in de vaart komen voor Costa. Het was alreeds verkocht. Voor informatie over het schip de vroegere Westerdam van de HAL.

Hamburg 4 febr. 2010 Het kan niet anders, maar dat moet op een Duits schip zijn. De nieuwste aanwinst van Aida de “Aidablu” heeft de primeur van een heuse brouwerij aan boord. Het schip beschikt over een bierkelder waarin de brouwerij is ondergebracht. Per dag kan 500 liter bier volgens het ‘Deutsche . Reinheitsgebot ‘worden gebrouwen. De “Aidablu” is het vierde schip uit de uit zes schepen bestaande Sphinx klas en de eerste met een half extra dek. De drie eerder geleverde schepen de “Aidadiva” – Aidabella en Aidaluna bezitten geen extra dek.

London, -23 Oct -2009 De “Ocean Village Two”vertrok vandaag vanuit Heraklion naar Australië haar nieuwe bestemming. Via het Suez-kanaal gaat ze naar Singapore, waar ze een opknapbeurt zal krijgen. Onder haar nieuwe naam “Pacific Jewel”wordt ze opgenomen in de vloot van P&O-Australië. Op 12 december zal ze in Sydney officieel in dienst worden gesteld door haar nieuwe eigenaren. Het enige nog over gebleven schip van het Britse Ocean Village Cruises de “Ocean Village” volgt in oktober volgend jaar. Waarna Ocean Village Cruises op houdt te bestaan. Lees verder svp. >>>>

Sydney 15 sept.2009 - In het Australische Travel Weekly hebben een aantal senior executives van cruise rederijen hun visie op de achteruitgang in boekingen van landexcursies gegeven. Deelnemers waren ondermeer Silversea Cruises, Holland-America Line en Carnival Australia. Ze hebben toegegeven, dat de excursies scherper geprijsd moeten worden. Dat de excursies fantasievoller en de begeleidende gidsen beter van kwaliteit moeten worden. .Dit is de enige manier om de teruglopende verkoop van het product te stoppen. Volgens één van de deelnemers zijn de prijzen enorm opgeblazen en zijn vele van deze excursies verouderd. Elke vorm van een innovatie benadering ontbreekt bij het merendeel van deze excursies. Je kunt je de vraag stellen, waarom de hedendaagse mondige cruise passagier een land excursie bij een cruise rederij zal bestellen. Ze kunnen het meestal zelf veel goedkoper en meer aangepast aan hun eigen wensen regelen. Willen we de verkoop stimuleren, zullen we met betere prijzen moeten komen. Met excursies die elementen bevatten die niet zo eenvoudig individueel zijn te regelen. Aldus de deelnemers aan de conferentie.

Bremen, 7 Sept. 2009 - Het Duitse Peter Deilmann Cruises heeft voor haar rivier cruises in juli surseance van betaling aangevraagd. De in deze zomer geplande cruises zullen nog gewoon worden uitgevoerd. Na dit zomerseizoen zal ze stoppen met haar activiteiten. De uit 9 schepen bestaande vloot zal worden verkocht. Twee van de schepen zijn reeds verkocht aan het Duitse Nicko Tours de "Köngstein" en de "Princesse de Provence" In de loop van dit jaar waren de inkomsten met 50% gedaald ten gevolge van de verminderde belangstelling van passagiers uit de VS en het VK. Het enige zeevaart cruiseschip de “Deutschland”valt buiten deze regeling.

Is het nu de beurt aan de sinds 1954 bestaande Duitse cruise-operator Transocean Tours. Deze heeft zelf surceance van betaling aangevraagd. Men wil tot een herstructurering komen. Als oorzaak van het faillissement noemt Transocean de annulering van de wereldreis van zijn cruiseschip "Astoria" in november 2008, als gevolg van motor pech. Het beëindigen van het charter contract van het schip door de inmiddels failliete Club Cruise. Extra verliezen door de koersdaling van het Britse pond, gemaakt op cruises met de "Marco Polo", waardoor de Britse partner er niet in slaagde de chartertarieven te betalen. Waarschijnlijk zal het Duitse Premicon uit Munchen, die het nog enige voor Transocean varende schip de “Astor” beheert, het bedrijf voortzetten. De “Astor”ondergaat momenteel bij Blohm und Voss een grote renovatie.

Pireaus, aug. 2009 Met veel bombarie stapte Stelios Haji-Ioannou, tegenwoordig Sir Stelios, in 2005 de cruise wereld binnen. Met het oprichten van easyCruise dacht hij met het concept van ‘uitgeklede’ no nonsens cruises en boekingen via internet, het succes van easyJet op zijn minst te evenaren. Het viel tegen, eerst was het eerste schip "easyCruiseOne" te spartaans ingericht. Na een verbouwing was de inrichting wat minder spartaans en de kleuren minder fel oranje, dankzij Jan des Bouvrie. Toen bleek het schip te klein. Er werd een 2e aangeschaft de "easyCruiseLife" het begon al meer op een cruiseschip te lijken.
Om voldoende passagiers voor de “easyCruisLife” te generen werd dit jaar een overeenkomst gesloten met Mediterranean Classic Cruises een Griekse rederij zonder eigen schepen. We vergeten nog maar even het mislukte avontuur met de "easyCruiseTwo" waarmee riviercruises werden uitgevoerd. Binnen het jaar was het avontuur ten einde. Op 17 juli heeft Sir Stelios zich ingekocht bij de Cypriotische scheeps investering firma Sea Star Capital. Begin augustus kwam het bericht dat Hellenic Seaways easyCruise Ltd. had verworven, inclusief het recht van de naam. Door de deelname in Sea Star Capital blijft Sir Stelios toch nog een vinger in de “cruise-pap”houden. Aangezien Sea Star Capital een belang van 36,5% in Hellenic Seaways bezit.

Cyprus July -2009 De in april 2008 door Louis aangekochte Norwegian Majesty komt in dec. beschikbaar. Van april 2008 tot december 2009 is ze door de verkoper, NCL, terug gecharterd. Vanaf dec. zal ze onder haar nieuwe naam voor Louis cruises gaan uitvoeren vanaf Genua en Marseille. Cruises die momenteel door de Coral van Louis worden uitgevoerd. De Louis Majesty wordt het grootste schip in de vloot van Louis. Lees verder svp. >>>>>

Miami 6July -2009 Carnival Corp. & Plc heeft vandaag bekend gemaakt, dat de tot de Costa vloot behorende Costa Europa per april 2010 op een 10-jarig bareboat charter voor TUI-dochter Thomson Cruises in Engeland gaat varen. Na 5 jaar heeft Thomson het recht het schip eventueel te kopen. Het schip wordt per april 2010 verkocht aan Grand Cruise Investments Unipessoal LDA een volledige Carnival dochter. De resultaten van de verkoop en het charter contract zullen financieël in de resultaten van Carnival Corp. worden verwerkt. Thomson Cruises heeft de Costa Europa omgedoopt in Thomson Dream. Met de komst van het schip bezit Thomson over 3- voormalige HAL schepen. Lees verder svp. >>>>>

Febr. -2009 De Dutch Cruise & Ferry Council heeft, in overleg met haar leden, besloten om verder te gaan onder de naam Dutch Cruise Council. Momenteel is er namelijk onvoldoende draagvlak voor deelname van de veerdienstmaatschappijen, terwijl de cruisemarkt juist enorm in ontwikkeling is.
Doel van de Dutch Cruise Council (DCC) is het promoten op onafhankelijke basis van cruises in de meest brede zin op de Nederlandse markt. De DCC wil haar doelstelling zo snel mogelijk kracht bij zetten en heeft in mei van dit jaar haar lancering gepland.
Volgens de initiatiefnemers moet de DCC een platform worden waar pers en vakmensen terecht kunnen voor algemene cruise-informatie, zonder commerciële belangen van de rederijen afzonderlijk te dienen. Op deze manier wil de DCC ertoe bijdragen dat er meer aandacht komt voor cruises in Nederland bij de media reisburo’s en consument.
Naast de lancering van de vereniging is een informatieve website in ontwikkeling.

Dec. 2009 Als de verbreding van het Panamakanaal in 2014 een feit is, zullen alle bestaande cruiseschepen er gebruik van kunnen maken. Zelfs de in aanbouw zijnde giganten “Oasis- en Allure of the Seas” Met hun lengte van 360 m. en een breedte van 47 m. passen ze nog net in de nieuwe sluizen. De nieuwe schutsluizen zullen elk uit drie compartimenten bestaan. De door de Panamakanaal autoriteiten vastgelegde maximale afmetingen van de schepen bedragen. Lengte 366 m. –breedte 49 m. –diepgang 15,2 m. onder tropische zoetwater condities. Het verschil tussen wel of geen Panamax afmetingen voor cruiseschepen vervalt dan bij de huidige in de vaart zijnde schepen.

30 oktober 2008 Carnival-UK maakte vandaag bekend, dat Ocean Village per eind 2010 wordt opgeheven. Ocean Village een cruise line die vooral voor jongere reizigers was opgezet, als een soort Club cruise concept. Ocean Village had de beschikking over 2 cruiseschepen de Ocean Village en de Ocean Village-Two. Er is besloten de 2 schepen over te hevelen naar de Australische Carnival dochter P&O-Australia. De Ocean Village-Two verlaat de Britse markt voor het eind van 2009. Ze zal worden omgedoopt in Pacific Jewel. De Ocean Village volgt eind 2010. Carnival is de mening toegedaan dat de groeiende Australische markt interessanter is en meer profijt zal opleveren, dan de het Britse Ocean Village. Voor meer informatie over de schepen zie de Vlootlijst.

Seattle 10 september 2008 Vandaag maakte de Holland America Line bekend dat het nieuwste Signature Class schip, dat in 2010 opgeleverd zal worden, de naam Nieuw Amsterdam zal krijgen. Het wordt het vierde schip met die naam in de geschiedenis van de HAL.Gelukkig weer een traditionele HAL naam en geen fancy naam zoals de Eurodam. Nog even bestond de vrees dat de HAL verder zou gaan met muntsoorten- dammen. Het schip wordt een zusterschip van de Eurodam. Dat het zo'n fraai schip zal worden als de tweede Nieuw-Amsterdam van 1938 is uitgesloten. Dit schip was één van de aller fraaiste schepen die ooit hebben gevaren. Of er geen verwarring komt, vooral voor Amerikaanse cruisegangers, tussen Nieuw-Amsterdam en de eveneens in de vloot opgenomen Amsterdam zal de tijd leren.

Santa Clarita 2 sept. 2008 In het alsmaar zoeken naar methodes om de cruisepassagier zoveel mogelijk extra geld afhandig te maken heeft Princess weer iets nieuws gevonden. Bij het in de vaart komen van de Ruby Princess gaat men starten met scheepsrondleidingen voor een bedrag van $ 150 kan men een 3 uur durende rondleiding boeken. In de rondleiding is een bezoek aan de brug, machinecontrole kamer, hospitaal, keuken, kortom alle anders niet toegankelijke ruimten inbegrepen. Vroeger waren dit soort rondleidingen veelal gratis. Na de aanslag op 11 sept., was het onmogelijk bezoeken aan oa. de brug te maken. Als argument werd veiligheids eisen opgevoerd. Nu er voor betaald moet worden geldt deze regeling kennelijk niet meer! Vreemde zaak! Het systeem wordt tzt. op alle Princess schepen ingevoerd. Op zeedagen wordt de rondleiding één of tweemaal per dag gehouden.

Dec. 5 – 2008 Club Cruise het enige Nederlandse bedrijf, actief in de zee cruisevaart, moet noodgedwongen stoppen met haar activiteiten.Club Cruise Entertaining & Travelling Services Europe, zoals de originele naam luidt, bleek niet in staat de aangegane financiële verplichtingen aan de obligatiehouders te voldoen.Hierop kreeg het Noorse effectenkantoor Norsk Tillitsmann van de obligatiehouders toestemming tot gedwongen verkoop van de 5 schepen.Club Cruise in 1999 begonnen met de “Club-1” later omgedoopt in de “van Gogh”. Men had in 1999 de bedoeling om met de “Club-1” vanaf Rotterdam cruises te gaan uitvoeren. Helaas werd dit geen succes en al spoedig werd een charter contract voor het schip afgesloten. Eerst met een Franse touroperator en later met het Britse Travelscope. Na een aantal jaren ging plotseling Travelscope failliet. Daar de “van Gogh” een goede naam had opgebouwd nam Club cruise het onvoltooide programma van Travelscope over en stichtte een eigen Brits kantoor. Door weigering van het Britse garantiefonds voor reizen om Club Cruise UK als deelnemer te accepteren kwam al zeer snel een einde aan deze activiteit. De in de cruisewereld nooit begrepen aankoop van de Finse ferry “Finjet”, die enige tijd later, met ca. € 4 milj. verlies aan een sloopwerf werd verkocht en met de problemen op de Britse markt legde een zware financiële last op het bedrijf. Naar verluidt was het verlies inmiddels tot ruim €13 milj. opgelopen. Daardoor konden de aangegane financiële verplichtingen niet meer worden voldaan. De inmiddels vijf schepen sterke vloot wordt verkocht.

De “Flamenco-1” momenteel in Singapore is onder arrest en wordt bij openbare aanbesteding binnenkort verkocht.

De “van Gogh” liggend in Griekenland bezit nog een 2-jarig chartercontract met het Russische Metropolis-Tur. De toekomst van het schip is echter onzeker vanwege eventuele claims.

De “Astoria” was reeds verkocht aan het Britse Saga Cruises. Het schip ligt momenteel in Barcelona met ernstige machineschade. Indien dit wordt opgelost zal ze waarschijnlijk per 1 mei aan Saga worden opgeleverd.

Miami/KL - 25 dec.2009 Star Cruises Maleisië 50% eigenaar in NCL Corp. heeft zich volledig uit NCL –America terug getrokken. In NCL-America had Star Cruises eveneens een 50% belang, samen met NCL Corp.en mede eigenaar Apollo Investments. Van de oorspronkelijk drie schepen varende voor NCL-America is door tegen vallende resultaten nog slechts één schip overgebleven de “Pride of America” ( bwj.2005–81.000 bt.). Met deze vermindering in capaciteit is de diens lonend te exploiteren. Het bedrag wat met het afstoten van het belang in NCL-America is gemoeid is niet bekend gemaakt.

Dubai - 1 febr.2009 Wat zal er met de “Queen Elizabet-2”gaan gebeuren? Na de aankoop door Nakheel, de staatsinstelling van Dubai, ter bevordering van het toerisme en de met veel ‘bombarie’ gepaard gaande aankomst op 26 november jl. in Dubai., is het erg stil geworden. Het blijkt nu, dat zelfs in Dubai de recessie heeft toegeslagen. Zo is het toerisme naar Dubai afgenomen en heeft Nakheel inmiddels zo’n 500 personeelsleden moeten ontslaan. Het project om het schip te verbouwen en geschikt te maken als hotel/congress en museum schip is voorlopig stil gelegd. Oorspronkelijk zou ze in 2011 in gebruik worden genomen. Voor haar permanente ligplaats zou op het grootste kunstmatig gebouwde eiland ‘The Palm Jumeirah’ een aanleg steiger worden gebouwd. Indien de recessie lang aan houdt is het niet uitgesloten dat ze alsnog voor de sloop wordt verkocht. Ook terug leveren aan Engeland is niet geheel uit te sluiten, aangezien het stadsbestuur van Southampton erg veel interesse heeft getoond. Naar verluidt had men de vorige maal een bod uitgebracht, maar Carnival Corp.&Plc. koos uiteindelijk voor het hogere bod van Nakheel. Mocht het tot verkoop komen, zal Nakheel een aanzienlijk verlies lijden op de betaalde ₤ 50 miljoen. De schrootwaarde zal aanzienlijk lager liggen en ook het stadsbestuur van Southampton zal dit bedrag zeker niet betalen. De laatste berichten van Nakheel zijn, dat de oorspronkelijke plannen gewoon zullen worden uitgevoerd. Men overweegt om het schip, nog voor de verbouwing, vrij te geven voor bezoek.
Voor historie, foto's en gegevens ZIE HIER SVP.>>>>

Monaco – 3 juni 2008 Silversea Cruises, de in het luxe segment opererende cruise rederij, gaat zich ook op het pad van de expeditie cruises begeven. Men heeft hiervoor op 25 september 2007 de voormalige “World Discoverer” ( bwj.1989–6.072 bt.) aangekocht. Het schip heeft tot 26 juni 2004 gevaren voor het Duitse Society Expeditions. Op die bewuste dag ging de rederij failliet, terwijl het schip op de werf van Sembawang in Singapore lag. Tot de aankoop door Silversea heeft het daar gelegen als onderpand voor niet betaalde rekeningen. Direct na aankoop is het schip door Silversea naar Fincantieri in Venetië overgebracht, waar een ingrijpende verbouwing heeft plaats gevonden. Op 3 juni jl. is het schip, in aanwezigheid van ZKH.Prins Albert II van Monaco, in de haven van Monte Carlo officieel in dienst gesteld.

Rotterdam 29 juni – 2008 Op zondagmorgen liep de “Eurodam”komende vanuit Southampton, onder grote belangstelling voor de eerste maal haar thuishaven Rotterdam binnen. Het schip was op 16 juni officieel door de Italiaanse werf overgedragen. Het is het 14^e schip in de vloot van de HAL. Tot woensdag 2 juli worden diverse festiviteiten en scheepsbezoeken georganiseerd. Dinsdag zal Koningin Beatrix de doopplechtigheid verrichten en zet hiermee een traditie voort. De avond wordt afgesloten met een vuurwerkshow aangeboden aan de HAL door het gemeentebestuur en het Havenbestuur. Ze vertrekt woensdagmiddag voor een tocht van 3 dagen naar Hamburg en Kopenhagen, waar zaterdag de eerste echte cruise zal beginnen.

London 18 Juni - 2007 Investeringsmaatschappij Istithmar uit Dubai.koopt het Britse luxueuze cruiseschip Queen Elizabeth II voor een bedrag van 74,5 miljoen euro. Het vaartuig zal dienst gaan doen als hotel en museum en aangemeerd worden aan de door mensenhanden gemaakte palm eilanden voor de kust. De QEII is momenteel nog eigendom van cruisemaatschappij Cunard. Het legendarische schip is tot op heden nog steeds het snelste cruise schip. Tevens het laatste in de UK gebouwde oceanliner. Sinds haar in dienststelling in 1969 heeft ze 25 wereldcruises en 800 trans-Atlantische oversteken gemaakt. Het vervoerde in haar bestaan zo'n 2,5 miljoen passagiers. November 2008 zal het schip in Dubai arriveren. Het is in ieder geval nog een geluk, dat ze niet naar de sloop gaat!

Rotterdam 18 juli - 2008 De befaamde “Queen Elizabeth-2” heeft voor de laatste maal een bezoek aan Rotterdam gebracht. Dezelfde dag vertrok ze naar Zeebrugge, waar ze zaterdagmorgen arriveerde. In Zeebrugge was men getuige van een unieke gebeurtenis in de analen van de Britse koopvaardij.Hier droeg de “Queen Elizabeth-2” de vlag over aan haar opvolger de “Queen Victoria”. De vlag wisseling is niet onopgemerkt voorbij gegaan. Het binnenvaren van beide schepen werd ’s morgens begeleid door de muziekkapel van de Belgische Marine. Op de kade werden de reizigers verwelkomd door de Rolls Royce-club met tientallen Rolls Royce’s. In de avond voeren beide schepen uit, begeleid door sleepboten met spuitende waterkanonnen. Het unieke schouwspel werd door vele kijkers gevolgd en fietsers/wandelaars hadden toegang tot de pier.
In 2010 neemt rederij Cunard een nieuw schip in gebruik, dat opnieuw de naam Queen Elizabeth zal dragen, echter zonder achtervoegsel 3.
Na haast veertig jaar dienst is ze aan haar laatste reizen begonnen. Ze werd in 1969 in dienst genomen en heeft sinds die tijd meer dan 5,5 milj. zeemijlen afgelegd. Ongeveer 2 milj. passagiers vervoerd en 24 maal een volledige wereldcruiseuitgevoerd. Zaterdagavond voer ze terug naar de thuishaven Southampton. Ze zal nog enkele reizen naar het Middellandse Zee gebied en een rond de Britse Eilanden cruise ondernemen. Om op 10 oktober haar laatste trans-Atlantische rondreis naar New-York aan te vangen. Op 11 november vangt haar ‘Final Voyage’ aan, in 16 dagen naar Dubai. Na de ontscheping van de passagiers starten de aanpassingen tot hotelschip. Immers vanaf eind dit jaar vindt de “QE 2” een nieuwe definitieve ligplaats in Dubai (UAE) aan één van de opgespoten eilanden Palm Jumeirah, waar het als luxehotel zal fungeren. Vanwege de economische crisis, die ook in Dubai heeft toegeslagen, is het project tijdelijk stil gelegd.

Miami /Hannover, 22 April - 2008 Royal Caribbean Cruises Ltd. en TUI AG hebben goedkeuring gekregen tot oprichting van TUI –Cruises Duitsland. Beide nemen voor 50/50 in de joint venture deel. In december 2007 maakten de bedrijven hun intenties voor het oprichten van een Duitse joint venture bekend. Eerder had TUI getracht dit met Carnival te realiseren, maar dat is afgesprongen. Op 10 maart is de goedkeuring van het Europese kartelburo ontvangen. In mei 2009 wil men met de cruises aanvangen hiervoor zal een Royal Caribbean of Celebrity schip worden gebruikt. De toekomst plannen bestaan verder voor nieuwbouw schepen. Het wordt een Premium cruiseline onder leiding van de Duitse Richard J. Vogel en de hoofdzetel komt in Hamburg. Op 29 april zullen nadere details en de keuze van het eerste schip worden bekend gemaakt.

Inmiddels is bekend gemaakt dat "Celebrity Galaxy" het eerste schip zal worden. In mei 2009 maakt ze haar debuut na een ingrijpende 50 milj.Euro kostende verbouwing. Er worden 210 extra balkon hutten geplaatst. Het passagiers aantal stijgt naar 1960 pax. De nieuwe naam is inmiddels bekend gemaakt en luidt "Mein Schiff". Deze enigszins vreemde naam is tot stand gekomen via een prijsvraag.

Miami/Honolulu - 12 febr.-2008 NCL-America de Amerikaanse dochter van NCL is al vanaf de start in de problemen. Deels door slechte service, deels door te hoge exploitatie kosten vanwege het varen onder Amerikaanse vlag en met Amerikaans personeel. Wat in eerste instantie een gouden greep leek, door als enige inter-eiland cruises in Hawaii te mogen uitvoeren, bleek al snel het tegendeel. De onder buitenlandse vlag varende cruiserederijen hebben direct het antwoord gegeven, door toename van het aantal cruises naar Hawaii en door concurrerende prijzen. Buitenlandse rederijen moeten tussentijds een buitenlandse haven aan doen, om tussen de Amerikaanse Westkust en Hawaii te mogen varen. (Jone's Act) De praktijk is, om de Jone's Act te omzeilen, wordt een korte stop, in het Mexicaanse Ensenada uitgevoerd. NCL – America heeft de Federale overheid gevraagd de wet zodanig te wijzigen, dat ipv. een stop van een paar uur in Ensenada, men er tenminste 48 uur moet verblijven. Hierdoor zou in de toekomst haar concurrentie positie worden verbeterd.
Van de oorspronkelijke drie schepen is in februari de “Pride of Hawaii” ondergebracht bij moedermaatschappij NCL. Het tot “Norwegian Jade” omgedoopt en onder de vlag van de Bahama’s gebracht schip, zal ondermeer deze zomer diverse Europese cruises verzorgen.
Ook met twee schepen blijkt geen lonende exploitatie mogelijk. Vandaar, dat is besloten om de “Pride of Aloha” onder te brengen bij Star Cruises in Maleisië de 50% aandeelhouder in de NCL-groep. Op 11 mei as. zal ze uit de Hawaii dienst worden genomen en cruises in Azië gaan uitvoeren voor Star. Het enige schip wat nog overblijft onder Amerikaanse vlag is de “Pride of America”.

Minneapolis - 11 dec. -2007 Private investerings mij. Apollo Management heeft haar belang in de cruise industrie wederom uitgebreid. Door overname van de tot de Carlson Group behorende Regent Seven Seas Cruises. De transactie moet in het eerste kwartaal van 2008 worden afgerond. De samenwerking tussen Carlson en de nu tot Apollo behorende cruise afdeling, zal worden voortgezet. Carlson zal zich nu volledig op de Regent Hotels & Resorts richtten. Regent Seven Seas Cruises zal als volledig zelfstandig bedrijf worden voortgezet onder leiding van het huidig management. Samen met het alreeds verworven Oceania Cruises zullen beide bedrijven onder het door Apollo gecontroleerde Prestige Cruise Holdings, Inc. (PCH) worden ondergebracht. Ook Oceania Cruises zal geheel zelfstandig blijven operen. Het 50% belang in NCL en NCL-America valt hier niet onder en blijft een separate holding.Het bedrag wat met de overname is gemoeid is niet openbaar gemaakt maar zal zeker in de buurt van 1 billion $ liggen. In zeer korte tijd heeft Apollo zo'n 3 billion $ in de cruise industrie geinvesteerd.

Southampton - 11 dec. 2007 Het laatst opgeleverde cruiseschip in 2007. Fincantieri Marghera werf heeft op 24 november de “Queen Victoria” aan Cunard overgedragen. Op 30 november vertrok ze uit Italië, om op 7 december in Southampton aan te komen.
De “Queen Victoria” heeft al een hele geschiedenis achter de rug. Oorspronkelijk betrof het de vierde voor de HAL in bestelling gegeven Vista-klas schip. Gedurende de bouw bleek dat diverse aanpassingen in de stijl van Cunard niet viel te verwezenlijken. Hierop werd besloten het schip bij P&O-UK onder te brengen en vaart ze als “Arcadia” ( bwj. 2005–19.046 bt.). Men bestelde in 2004 opnieuw een “Queen Victoria” weer met als basis een Vista – klas schip. In de ontwerp fase werd besloten tot een verlenging van 11 m., om aan de specifieke Cunard eisen te kunnen voldoen. Het passagieraantal werd vergroot van de oorspronkelijke 1968 naar 2014 en de tonnage van ca. 88.000 naar 90.049 bt. De “Queen Victoria” is het eerste schip in de Cunard geschiedenis, die deze naam draagt. De doopplechtigheid vond onder grote belangstelling en met veel ceremonie plaats op 10 december door H.K.H.Prinses of Cornwall in aanwezigheid van Z.K.H. de Prins of Wales. Het schip vertrok voor haar eerste cruise op 11 december en deed op 12 december de haven van Rotterdam aan. Voor meer info over het schip en foto's zie http://www.nedcruise.info/queen_victoria.htm

Punta Arenas - 23 nov.-2007 Het cruise expeditie schip Explorer, dat vrijdag ten noorden van Antarctica tegen een obstakel voer mogelijk een ijsberg, is vijftien uur na de aanvaring gezonken. De 154 opvarenden 100 passagiers en 54 bemanningsleden zijn vrijdag door het Noorse Hurtigruten schip Nordnorge aan boord genomen. Onder hen waren 17 Nederlandse passagiers, alle passagiers hebben ongedeerd het schip kunnen verlaten. De Nordnorge is een reddende engel in het gebied, begin van dit jaar heeft ze ook alle passagiers van het gestrande zusterschip Nordkapp overgenomen. De in 1969 gebouwde Explorer werd in 1993 grondig opgeknapt. Volgens Lloyds List, voldeed de Explorer echter niet aan alle veiligheids eisen. Waterdichte deuren functioneerden niet naar behoren, de brandveiligheid was niet in orde, er ontbrak een reddingsplan en het onderhoud aan de reddingsboten was niet volgens de regels uitgevoerd. De Explorer was eigendom van het Canadese GAP-Shipping, een dochter onderneming van GAP-Adventures en voer onder de vlag van Liberia. Het gebied kenmerkt zich door snel wisselende weersomstandigheden. Uit dat oogpunt, hebben de opvarenden veel geluk gehad, aangezien het ongeval plaats vond onder redelijk gunstige omstandigheden. Het gebied wordt meer en meer door steeds grotere cruiseschepen bezocht, hetgeen beslist niet zonder risico is. De Explorer 2.398 bt. was overigens wel speciaal ontworpen voor poolreizen .

Santorini 5/6 April - 2007 Sea Diamond van Louis Cruises is gezonken nabij Santorini. De Sea Diamond helde donderdag, na het op de rotsen lopen, gevaarlijk over en hulpdiensten stelden alles in het werk om de opvarenden ca. 1156 passagiers en de 391 bemanningsleden van boord te halen. Op de vroege ochtend van 6 april zonk de Sea Diamond alsnog op "dramatische wijze" naar de bodem toen men het schip van de rotsen wilde halen en te stabiliseren. Op het moment was de zee spiegelglad het schip ligt op een diepte van 150 tot 200 m. De meeste opvarenden, 731Amerikanen, waaronder diverse schoolgroepen, Fransen,Cyprioten en Spanjaarden, zijn inmiddels op de cruiseschepen Aegean-II en Perla op weg gegaan naar de havenstad Piraeus. Ondanks eerdere berichten, dat alle opvarenden waren gered is men op zoek naar twee Franse opvarenden een vader en zijn tienerdochter, zijn door de vrouw en zoon van de man, als vermist opgegeven. Ondanks diverse zoekacties zijn ze niet gevonden en moeten als overleden worden beschouwd. Hoe het ongeval heeft kunnen plaats vinden is vooralsnog een raadsel. Inmiddels zijn de kapitein en enige officieren voor verhoor aangehouden. Het schip moet als verloren worden beschouwd. Er bestaat grote angst voor milieu schade en inmiddels is de eigenaar door het bestuur van het eiland Naxos verantwoordelijk gesteld.
Volgens de Griekse minister van de koopvaardij Manolis Kefaloyiannis is een menselijke fout de oorzaak van het ongeval. De kapitein verklaarde, dat hij zich niet bewust was van de sterke onderstroom, waardoor zijn schip op het rif werd geworpen.

update De Sea Diamond welke bij het Griekse eiland Santorini zonk, is door een menselijke fout op de rotsen gelopen. Dat heeft de Cypriotische rederij, die eigenaar is van het schip, woensdag de 11e april gemeld. De twee vermiste Fransen hebben het ongeluk waarschijnlijk niet overleefd. De kapitein en vijf bemanningsleden zijn inmiddels instaat van beschuldiging gesteld. Ondertussen lekt er nog steeds olie uit het wrak. Woensdag kondigde de Griekse minister van koopvaardij aan dat de pogingen om het lek op te sporen zullen worden uitgebreid. In totaal is er al meer dan honderd ton olie uit het schip gelekt. In het schip bevindt zich nog vierhonderd ton olie, dat een potentiële bedreiging vormt voor het milieu en het toerisme. Het schip is echter moeilijk te bereiken, omdat het zich ondersteboven op een helling bevindt in de vulkanische krater van Santorini op meer dan honderd meter diepte.