CRUISENIEUWS:
Op deze pagina zullen we trachten u op de hoogte te houden van
nieuws over cruises en cruiseschepen. Voor verlopen berichten verwijzen wij u
naar pag. Archief.
*
Staking Costa Deliziosa
*Een
andere Costa Dubai Cruise!
*Costa
Concordia loopt op rotsen (update)
*Forse
groei cruise passagiers
*Viking
Ocean Cruises
*Delphin
komt weer in de vaart.
*Maaltijd
pakketten
*Enquête
Captain Cruise.
*
ANWB neemt Cruise Travel over
*
Oktober invasie!
*Gratis
Cruise met Celebrity
*
Is het u waard?
*
Eerste nieuwbouw order
TUI-Cruises German
*Happy
Cruises/Quail stopt per direct
*
Brand Nordlys
*
Oceanwide Expeditions
heeft een nieuw schip
*Nieuwe
opdrachten:
*Verkiezing
voor 2 scheepsnamen
*MSC
voert gala-avond in
*
Order cruiseschip voor
Libië vervallen.
*
Nederland heeft nu echt
een eigen cruiseschip
*
Kan ik een
cruiseschip bezoeken?
* Het moet
niet gekker worden.
*Nieuwe
opdrachten Meyer Werft
*Grand
Princess verliest zijn spoiler
*Expansie
Hapag - Lloyd Cruises
*Seabourn
verhuist naar HAL
*Jonnie
Boer krijgt zeebenen
*Brilliance
of the Seas in zwaar weer
*
Triomf tocht ss.Rotterdam
*Faillissement na
faillissement.
San Fransisco 28 januari 2012 Wederom problemen met een Costa schip. De Costa Deliziosa op 28 dec.jl. vertrokken uit Savona voor een 100 dagen durende wereldcruise is dit weekend in San Fransisco getroffen door een 'wilde staking'. Ongeveer 50 Filippijnse bedienden hebben het werk neergelegd. Volgens een interview met het TV station ABC7 news verklaarde de woordvoerder kelner Eduardo Garcia, dat het contract niet wordt nagekomen. Zo zouden ze worden betaald in Euro's, maar dat is door Costa gewijzigd in dollars. Verder zijn de te verrichten werkzaamheden en tijden anders dan overeengekomen. Ook hebben de stakers veel commentaar op het voedsel wat ze krijgen. Volgens de woordvoerder wil je dat nog niet aan varkens en honden geven. Men vond Amerika de beste plaats deze "wilde staking" te beginnen.
Een andere Costa Dubai Cruise!:
15 jan. 2012 Het was een dag in maart
2011. Een moeder en dochter behorende tot de groep "Nieuwe Nederlanders" zouden
voor het eerst een week op vakantie gaan. Ze waren al weer enige tijd voorzien
van een definitieve verblijfsvergunning en volledig ingeburgerd in de
samenleving. Na jarenlange procedures en wonen in asielzoekers centra wilden ze
eindelijk eens van een week ongestoorde vakantie genieten, om daarmee definitief
de achterliggende periode te kunnen vergeten. Na enige tijd gespaard te hebben
kregen ze het idee een cruise te maken. Ingegeven door de wervende advertenties
van de cruisebranche een cruise is 'je reinste verwennerij'. Om in maart (we
spreken over 2011) een cruise te maken met mooi en warm weer is een beperkte
keus. Uit drie mogelijkheden kozen ze voor Dubai. Ze zijn in het bezit van een
door de Nederlandse staat afgegeven officieel reisdocument. Hierin vermeld
'geldig tot toegang voor alle landen' tenzij er een stempel in zou staan van de
Staat Israel, of dat door een land een uitzondering zou zijn gemaakt, wat niet
het geval was. Op de Costa site, want daarvoor hadden ze gekozen, stond in maart
2011, dat indien een visa benodigd zou zijn, dit ter plekke kon worden
aangeschaft.
De reis geboekt bij een reisburo in Hoensbroek, die de boeking bleek te
hebben ondergebracht bij een grote cruise touroperator in Putten. Volgens eigen
zeggen van het reisburo is er langdurig contact geweest tussen beide partijen
over de verstrekte reisdocumenten. Uiteindelijke conclusie, dat het geen
beletsel zou zijn. Anders hadden ze de reis natuurlijk niet geboekt en laten
betalen, lijkt mij zo! Ook bij het inchecken op Schiphol, geen enkel commentaar,
dat de toegang tot Dubai problematisch zou kunnen zijn. Resultaat, bij aankomst
in Dubai, in de vroege ochtend van 14 maart 2011, "rücksichtslos" de toegang
geweigerd, Ondanks in het bezit van een retourticket en
cruisebevestiging/transfer heen en terug naar het schip. Costa noch eventuele
agenten van de betreffende reisorganisaties hebben enig daadwerkelijke hulp
geboden gedurende het onvoorziene verblijf op de luchthaven. Dezelfde
avond/nacht zijn ze op het vliegtuig gezet en retour Amsterdam. Een illusie
armer en gespaarde centjes weg!
Natuurlijk is daarna het "Zwarte Pieten" spel begonnen. Achteraf weet
iedereen precies, wat en waar, het fout is gegaan! De gedupeerden zijn echter
wel hun "zuur" gespaarde centjes kwijt, want niemand voelt zich geroepen daar
iets aan te doen!
Je kunt je na lezen van het bovenstaande
afvragen, of Dubai wel zo'n geweldige cruise bestemming is met een "rigide en
onvriendelijk" douanesysteem. Zeker ook vanwege het beperkt vaargebied, de
regelmatig onlusten in het gebied en nu weer de dreiging van Iran om de Straat
van Hormoes te blokkeren.
De Dutch Cruise Council stelde in haar persbijeenkomst op 10 januari jl. dat
ze hoge prioriteit blijft geven aan een goede opleiding van medewerkers in de
cruisebranch. Gezien dit voorval lijkt het geen overbodige luxe! Je kunt je wel
verschuilen achter de kleine lettertjes, 'dat iedere passagier over de juiste
papieren dient te beschikken', maar daadwerkelijke kennis en advies zou hier
op zijn plaats zijn geweest.
Costa Concordia loopt op rotsen:
Rome 14 jan. 2012 Het cruiseschip Costa Concordia, dat vrijdagavond bij Italië op de grond is gelopen, heeft een scheur van 70 meter aan de linkerkant Het schip maakt zwaar slagzij en hangt 80 graden naar stuurboord en is inmiddels gekapseisd. Hierdoor was het moeilijk alle reddingboten te laten vieren. Sommige opvarenden sprongen in paniek in het koude water. Aan boord waren zeker 34 Nederlanders die via Nederlandse touroperators waren geboekt, volgens de rederij zijn het er 42, het verschil zit vermoedelijk in individuele, of buitenlandse boekingen. Zover als nu bekend zijn, op enkele licht gewonden na, allen ongedeerd. Wat de oorzaak is wordt onderzocht. In eerste instantie werd gesproken over een elektrische storing. Dit is achterhaald door een enorm stuk rots in de ca. 60 m. scheur in de bodem. Menselijk falen is het meest voor de hand liggende oorzaak. Tijdens het diner klonk een harde knal, de lichten vielen uit en het schip krakend tot stilstand kwam. De 290 meter lange Costa Concordia raakte een rif bij het eilandje Giglio, maakte slagzij en strandde uiteindelijk bij een strekdam en kapseisde. De meesten van de 4229 opvarenden incl. bemanningsleden werden in veiligheid gebracht met behulp van reddingsboten en helikopters. De gehele operatie verliep chaotisch. De meeste passagiers waren Italianen, Duiters en Fransen. De gehele operatie verliep chaotisch. Er is nog steeds geen duidelijkheid over het aantal doden, gewonden en vermisten. Volgens de laatste berichten zouden 2 Franse passagiers en een bemanningslid zijn overleden. Het aantal vermisten varieert tussen 20 en 70 personen. De Costa Concordia was vrijdag vertrokken vanuit de haven van Civitavecchia, ongeveer 80 kilometer ten noorden van de hoofdstad Rome. Het schip was bezig aan een rondreis door het westelijke deel van de Middellandse Zee en zou onder meer stops maken in Cagliari, Palma de Mallorca, Barcelona en Marseille. De bunkers van het schip zit vol stookolie. De hoogste prioriteit is dat dit geen schade aan het milieu geeft. Daarna kan worden gekeken wat er met het wrak moet gebeuren.
* Update:
16 jan. Het officiële dodental bedraagt vandaag
6 en er zijn nog 15 vermisten de meeste van Duitse nationaliteit.
Ruim 24 uur na de
stranding zijn nog drie overlevenden door duikers uit het wrak gehaald. Een
Koreaans echtpaar op huwelijksreis en de veiligheidsofficier aan boord. Deze
laatste is met een gebroken been per helicopter naar een ziekenhuis gebracht. De
reddingsacties zijn maandagmorgen tijdelijk gestaakt vanwege ruwe zee, waardoor
het schip is beginnen te bewegen. Inmiddels is de zoekaktie weer hervat. Volgens
het Openbaar Ministerie in het Toscaanse Grosseto heeft de kapitein het schip al
vrijdagavond om 23.30 uur verlaten, terwijl de laatste reddingsboot met
passagiers pas om 03.00 uur 's nachts vertrok. Hem wordt dood door schuld
verweten, te laat noodsignalen te hebben uitgezonden, roekeloos vaargedrag en
het schip vroegtijdig te hebben verlaten. Volgens de kapitein heeft hij juist vele opvarenden van de dood
gered, door het schip zo dicht mogelijk bij het eiland aan de grond te zetten.
18 jan. Het dodental is inmiddels tot 11 opgelopen. Nog steeds worden 24 opvarenden vermist. De reddingswerkers willen in het achterschip gaten branden om een betere toegang te krijgen. Vandaag is echter voor de tweede maal de reddingsoperatie gestopt. Sensoren in het schip gaven aan, dat het schip een aantal cm. is verplaatst. Het schip ligt op een soort plateau en wordt min of meer verankerd door rotsen die door de huid steken. Mochten die het begeven is de kans groot dat het schip totaal zinkt in 70 m. diep water. Om dezelfde reden is de berging van de olie eveneens gestaakt.
20 jan.
Reddingswerkers zijn vandaag opnieuw tijdelijk gestopt met het zoeken naar de
vermisten. Omdat het schip bewoog, kan de veiligheid van de duikers in gevaar
komen. Dit is nu al voor de derde maal. De zee is ruw en de verwachting is dat
het weer verder zal verslechteren. Metingen geven aan dat het schip ca. 1 cm.
per uur verplaatst naar dieper water. Ook het wegpompen van de brandstof in het
schip kan door de weersomstandigheden niet volgens schema verlopen. Het
dodental staat nog steeds op 11 met 21 vermisten.
Een kok verklaarde dat nog geen uur nadat het Italiaanse cruiseschip tegen de
rotsen van het eiland Giglio voer, bestelde kapitein Francesco Schettino een
maaltijd voor hemzelf en een vrouw.
Uiteraard is de kapitein de gebeten hond en is zijn houding op vele fronten
laakbaar. Er worden echter steeds meer berichten bekend, waaruit de voorzichtige
conclusie mag worden getrokken, dat ook Costa niet geheel vrijuit gaat. Zo heeft
direct na de aanvaring een aantal malen telefonisch contact gehad met een
medewerker van de technische dienst van Costa. Wat daar precies is besproken is
niet bekend, maar geruchten gaan dat de kapitein is verzocht geen ruchtbaarheid
aan de zaak te geven. Hetgeen wellicht mede de oorzaak is geweest, waarom zo
laat om hulp is gevraagd. In een eerder interview met
Pier Luigi Foschi de
bestuurs voorzitter heeft deze verklaart, dat de schepen opdracht hebben
minimaal 500m. van de kust te blijven. Het is echter een publiek geheim en dat
moet bij de leiding bekend zijn, regelmatig korter langs de kust wordt gevaren,
dit mede uit publiciteit oogpunt. Het befaamde Lloyd's List heeft zelfs
een voorgaande cruise in kaart gebracht, die praktisch een identieke koers heeft
gevaren. Deze route was bij Costa bekend en goedgekeurd
Pier Luigi Foschi,
benadrukte dat de beslissing
werd genomen met de toestemming van
de lokale maritieme
overheid. Door dit feit werd de bewering dat de schepen nooit
dichter dan 500 m.van de kust mochten komen ontkracht.
Lloyd's List geeft
aan, dat het volgens hun niet vaststaat, dat het een zwart / wit fout van de
kapitein is geweest.
Zeekaarten van het gebied
tonen geen rotsen in
het gebied waar Concordia voer aan.
Dit nieuwe bewijs
betekent niet, dat de kapitein
onschuldig is. Het verandert niets aan het
laffe gedrag van de
kapitein na het ongeval en gedurende
de evacuatie. Het
betekent wel, dat Costa mede
schuldig is aan roekeloos
navigatie beleid.
Inmiddels heeft
Micky Arison, chairman en CEO of
Carnival Corporation & plc.
waartoe ook Costa behoort, een onderzoek laat uitvoeren naar veiligheid
instructies en procedures van alle tot het concern behorende maatschappijen.
Een
onverwacht gevolg van deze tragedie is het ontslag van
de voorzitter van RINA Gianni Scerni,
het classificatiebureau voor de
Costa Concordia. Hij
heeft met onmiddellijke
ingang ontslag genomen.
Volgens RINA,
was zijn besluit genomen
naar aanleiding van opmerkingen over
de Costa Concordia
tragedie. In de media zijn aan hem op
persoonlijke titel een aantal feiten toegeschreven.
Scerni heeft deze deze feiten op
de juistheid betwist. Hij heeft
besloten af te treden, om
RINA te vrijwaren
van enige betrokkenheid met de
vermeende opmerkingen.
| Noot Redactie: Nu maar hopen dat hij zijn geld terug krijgt. Daar houden ze niet zo van bij Costa. Zie artikel hierboven EEN ANDERE COSTA DUBAI CRUISE.!!! |
Forse groei cruise passagiers:
Utrecht 10 jan.2012 De Dutch Cruise Council, de vereniging van samenwerkende cruiserederijen in Nederland, hield op 10 januari jl., gedurende de vakantiebeurs in Utrecht, haar jaarlijkse persbijeenkomst. Tijdens de druk bezette bijeenkomst kon de voorzitter Nico Bleichrodt de forse groeicijfers over 2011 bekend maken. Ondanks de economische situatie is de cruisemarkt in het afgelopen jaar opnieuw fors gegroeid met 31,7 procent naar ruim 86.000 passagiers. Deze groeicijfers zijn ongekend voor de reismarkt, waarin het cruisesegment duidelijk aan een inhaalslag bezig is. Ook voor de komende jaren heeft de Dutch Cruise Council positieve verwachtingen en streeft op termijn naar 160.000 Nederlandse cruisepassagiers. Wereldwijd realiseert de cruisesector een omzet van bijna $ 50 miljard per jaar en verwelkomt 20 miljoen passagiers aan boord, waarvan 5,5 miljoen uit Europa. Tweederde van de Nederlandse cruisepassagiers kiest voor een cruise in Europa. De meest populaire cruisebestemming is de Westelijke Middellandse Zee, met aandeel van ruim 20 procent.
St. Nazaire 21 dec. 2011
Met de aankondiging
van
STX
France, dat
Viking
River Cruises
twee cruiseschepen in het luxe segment
heeft besteld voor haar nieuw te vormen Viking Ocean Cruises. Komt de
onvermijdelijke speculatie, dat de Noor Torstein Hagen voorzitter van Viking
River Cruises uit Basel de voormalige Royal Viking Line , zo niet in naam, maar
dan toch in service en reputatie terug wil brengen. Niet verwonderlijk,
aangezien in 1980 hij voorzitter van de raad van bestuur was van deze vermaarde
rederij. De bestelde schepen zullen in voorjaar 2014 en 2015 worden opgeleverd.
De bruto tonnage zal ca. 40.000 ton bedragen. Er komen 444 passagiers hutten bij
dubbele bezetting bedraagt het aantal passagiers 888 personen. De totale
bemanning zal uit 444 personen bestaan. De lengte wordt 230 m. bij een breedte
van 26.5 m. De afmetingen zijn nagenoeg gelijk aan de beide dezelfde werf in
aanbouw zijn de "Europa-2" van Hapag Lloyd.
Er is een optie genomen op een derde schip. Het vaargebied zal vooral in het
Middellandse Zee gebied liggen. Net als bij de riviercruises zullen de schepen
vooral in Amerika, Engeland en Australie worden gepromoot.
Delphin komt weer in de vaart:
Hamburg 15 dec. -2011 Het bij
onze Oosterburen populaire cruiseschip "Delphin" ( bwj. 1975 - 16.214 bt.) is na
het faillissement van Delphin Kreuzfahrten meer dan één jaar opgelegd geweest in
Venetië. In november jl. is het schip gekocht door de Indiase investeerder
Pradeep Agrawal. Na een opknapbeurt in Kroatië zal het schip april van dit jaar
voor het Duitse Passat Kreuzfahrten weer in de vaart komen. Het schip behoudt
haar oude naam. Het kantoor van Passat Kreuzfahrten is gevestigd in Hamburg met
een dependance in Offenbach. De directie wordt gevormd door de zoon van de
vorige eigenaar Andreas Hey en Yogesh Gupta uit India.
Voor meer info Kijk svp.http://www.nedcruise.info/delphin.htm
Miami Dec. 2011 Na de al langer bestaande drink pakketten heeft Royal Caribbean de maaltijd pakketten uit gevonden. Waar is de tijd gebleven dat een cruise echt "all-in" was? Nu verzinnen ze naast de standaard maaltijden steeds vaker extra specialiteiten restaurants (tegen betaling). De te kopen pakketten hebben betrekking op deze specialiteiten restaurants. Er zijn 7 verschillende pakketten beschikbaar in de prijsrange tussen $ 50 en $120 p/p. afhankelijk van de keuze van het restaurant. Meestal zijn 3 alcoholische drankjes bij de prijs begrepen De pakketten zijn momenteel verkrijgbaar op de geselecteerde schepen "Oasis of the Seas", "Allure of the Seas", "Radiance of the Seas" en "Splendour of the Seas" en geven een besparing van ca. 25% op een individuele reservering. In de toekomst zullen meerdere schepen deze mogelijkheid gaan aanbieden. De pakketten kunnen van te voren worden besteld via de website van Royal Caribbean http://www.royalcaribbean.com/beforeyouboard/cruiseEnhancements.do of aan boord.
Castricum 12 Dec.2011
Nederlanders
ontdekken het cruisen steeds meer. Elk jaar groeit het aantal Nederlandse
cruisepassagiers fors. Die Nederlander beleeft cruisen echter wel een tikkie
anders dan cruisegangers uit andere landen, blijkt uit een onderzoek van online
aanbieder Captain Cruise. Zo regelt een Nederlander aan wal zijn zaken liever
zelf dan met een georganiseerde excursie mee te gaan. Verder bepaalt men liever
zelf hoe laat men gaat eten aan boord, dan dat men zich in het keurslijf van een
vaste zitting laat persen.
Het aantal Nederlanders dat
cruises boekt, is de afgelopen jaren bijna verdubbeld. Hierdoor is een
representatief onderzoek inmiddels mogelijk. Captain Cruise, de online aanbieder
van wereldwijde cruises, wilde meer weten van cruisepassagiers om zo beter op de
vraag in te kunnen spelen. Volgens directeur Michel Kuijs zijn de antwoorden
grotendeels volgens verwachting, maar zijn er ook vele leerzame uitkomsten.
Excursie of zelf op pad
Dat vertrek uit Nederland
een absolute favoriet is, wist Kuijs al. “Maar uit het onderzoek blijkt wel dat
men meer verschillende routes vanuit onze eigen havens op prijs zou stellen. Een
paar zeedagen voordat de eerste haven wordt aangedaan, is voor de meesten geen
probleem. Ik denk dat de rederijen deze uitkomst heel interessant vinden.”
Een heel andere
bestemming is het Midden-Oosten. Uit het onderzoek van Captain Cruise blijkt dat
Nederlanders eerder een cruise vanuit Dubai overwegen, dan dat zij überhaupt
over een landvakantie in dat gebied nadenken.”
Als Nederlandse
cruisepassagiers in het Midden-Oosten zijn, is een grote meerderheid genegen
excursies bij de rederij te boeken, maar als men in de Caribbean is, zegt bijna
80% er zelf op te willen gaan. Ook bij de bestemming Europa blijken de
Nederlanders een ondernemend volkje te zijn; zelfs op hun eerste cruise gaan zij
liever zelfstandig op pad.
Online boeken
Het Captain’s Dinner is
nog steeds populair onder onze landgenoten. Anderzijds wordt de verschuiving van
vaste dinerzittingen naar vrije tijden gewaardeerd. Dit geldt overigens met name
voor de groep tot 65 jaar.
Deze groep wordt steeds
groter. Dit komt doordat meer (groot-)ouders overwegen om hun (klein-)kinderen
mee te nemen op een cruise. Maar liefst 84% vindt een cruisevakantie een ideale
manier om met het gezin op stap te gaan*
“Voor ons als
cruisespecialist is het van belang om te weten hoe men tegenover online boeken
in het algemeen staat” stelt Kuijs. “Het blijkt dat 62% het een beetje eng vindt
om hun eerste cruise helemaal online te boeken. Er is daarbij behoefte aan
begeleiding bij het boeken; gelukkig voor ons voldoet een telefonisch team van
experts hierin prima (97%). Opvallend is dat bij degenen die hun tweede, derde
of zelfs tiende cruise gaan maken, online boeken helemaal geen probleem is
(77%). Hierbij wordt aangegeven dat het zelf kiezen van een hut(nummer) als een
groot voordeel wordt gezien. Leuk is te merken dat dit ook geldt voor de groep
van 65 jaar en ouder!!”
Niets te klagen?
Op de vraag of er dan
helemaal niets te klagen is in de cruisewereld begint Kuijs te lachen. “De
koffie! Op de meeste cruiseschepen vindt men die onder de maat. De Nederlander
gaat dan blijkbaar op zoek naar een lekker bakkie in een coffeebar aan boord.
Verder willen wij Hollanders gratis WiFi aan boord, jong en oud is immers nu
veel online!”
*
Let wel, deelnemers aan het
onderzoek hebben allen minimaal al 1 keer een cruise gemaakt.
Noot!
Deze enquête valt buiten de verantwoording van Nedcruise. Op de pag. "Waar
boeken" staat het webadres en telefoon no. van Captain Cruise, indien u de
behoefte heeft contact met hun op te nemen.
ANWB neemt Cruise Travel over.
Den Haag 1 Dec. 2011 Op 1 december jl. werd door de ANWB de officiële overname van Cruise Travel uit Putten bekend gemaakt. Door deze overname, waarvan geen financiële details openbaar zijn, behoort de ANWB gelijk tot een belangrijke speler op de cruisemarkt. Cruise Travel zal als zelfstandige dochter binnen de ANWB blijven opereren, evenals dit het geval is met Fox vakanties, Pharos reizen, Travelhome Pin High Golftravel en SNP Natuurreizen, de andere 100% ANWB reisdochters. In de laatste 5 jaar is de markt van cruisevakanties meer dan verdubbeld. De verwachting van zowel de ANWB als Cruise Travel is, dat ook de komende jaren deze trend zich zal voortzetten. De cruises zullen naast Cruise Travel ook te boeken zijn in de ANWB-winkels en op de ANWB webshop. Volgens de ANWB heeft de overname voor geen van de ca. 80 medewerkers van Cruise Travel gevolgen. Cruise Travel is volgens eigen opgave marktleider in Nederland op het gebied van cruise vakanties. Door het ANWB netwerk en de uitgebreide expertise van Cruise Travel is voor beide partijen een 'vruchtbare' overname tot stand gekomen.
Apeldoorn, 17 oktober 2011
Om alle misverstanden gelijk uit de weg te ruimen het betreft geen
oorlogshandeling, maar een reclame offensief van de cruise-industrie. In elk
zich zelf respecterend tijdschrift, of krant stond wel één of meerdere artikelen
over cruises, meestal vergezeld van grote advertenties. Een goed initiatief,
daar cruises een leuke vakantie ervaring zijn. De artikelen waren meestal van
een hoog journalistiek gehalte. Geschreven door dames en heren met een
journalistieke opleiding. Of men ook over de nodige cruise ervaring beschikt
valt te bezien. In alle artikelen was de factor "fantastisch" erg hoog, maar
zelden was er een kritische opmerking te lezen. Niet zo verwonderlijk, want de
artikelen zijn tot stand gekomen op uitnodiging van de betreffende cruiserederij
of cruise agent. Opmerkelijk, aangezien ook in de cruisevaart niet altijd alles
"fantastisch" is, wat overigens bij diverse andere vormen van vakanties evenzeer
het geval kan zijn. Mocht u na het lezen van de artikelen besluiten tot een
cruise is dat een goede zaak. Niet voor niets probeert deze site al vele jaren
cruises te entameren. Dat neemt niet weg, om een aantal feiten in deze artikelen
te nuanceren. Dit om teleurstellingen te voorkomen.
"Een weekje volpensioen aan boord is goedkoper dan een week in een
gemiddeld bungalowpark."
Daar kun je vraagtekens bij plaatsen. In een bungalow kun je naar buiten kijken.
De cruise prijzen zijn altijd gebaseerd op een binnenhut zonder zicht naar
buiten. Cruiseprijzen zijn altijd per persoon, bungalow prijzen zijn per
bungalow, meestal geschikt voor 4-6 personen. In een bungalow hoef je geen
verplichte fooi te betalen, bij een cruise moet je al snel rekenen op € 10 p/p
per dag. De cruise industrie is de enige toeristische industrie waar een
verplicht fooienstel geldt. Gelukkig begint bij een aantal premium rederijen,
zoals Aida, Pullmantur of Tui Cruises het besef door te dringen, dat het systeem
niet meer van deze tijd is. In een bungalow wordt je niet om 8 of 9 uur eruit
'gekieperd' zoals bij een cruise wel het geval is.
"Met 3951 personen is het knap als je tweemaal dezelfde persoon tegen
komt. En met 18 dekken is het nergens druk." stond er in een ander
artikel.
Van de 18 dekken zijn er 13 beschikbaar voor passagiers. Degene die dit
schrijft, is waarschijnlijk nog nooit op een mooie zomerse dag op het zwembaddek
geweest, of rond lunchtijd in het buffet restaurant. Helaas is de tendens, om
steeds meer passagiers op de schepen te vervoeren. Huidige nieuwbouw schepen
worden voorzien van steeds meer hutten en bestaande schepen worden verbouwd, om
maar meer passagiers mee te kunnen nemen. Dit gaat vaak ten koste van de
openbare ruimten en wordt daardoor de "passagiers ruimte ratio" steeds
ongunstiger.
Weer elders "Er zijn cruiseschepen met 3 tot 6 sterren"
Dat kun je eenvoudig beweren, aangezien er geen officieel classificatie systeem
voor cruiseschepen bestaat, zoals bv.voor hotels. Het enige classificatie
systeem, dat al 26 jaar, een consequent systeem van waardering uitvoert is de
Berlitz gids "Complete Guide to Cruising & Cruiseships" van de auteur Douglas
Ward. Volgens het door hun gevoerde beoordelingsysteem is er maar één
cruiseschip met een 5 sterren plus classificatie. Al vele jaren is dat de
"Europa"van Hapag Lloyd.
"Voor dit schip moet je naar het buitenland het is te groot voor IJmuiden
of Rotterdam"
Het artikel ging over de MSC Spendida. Ja, voor IJmuiden is ze te groot, maar
niet voor Rotterdam.
"De 'Titanic" was het eerste cruise schip!"
Sorry, maar dit kan alleen maar worden geschreven, door een ter zake onkundige
personen.
Dat het cruisen steeds meer wordt uitgekleed en je tegenwoordig voor allerlei
zaken extra dient te betalen, dat de standaard maaltijden kennelijk door de
cruiserederijen zelf minder goed worden bevonden, aangezien er een 'woud' van
extra te betalen specialiteiten restaurants is gecreëerd. Dat soms een goedkope
cruiseprijs aan het eind, door extra uitgaven het dubbele kost. Al deze factoren
worden niet vermeld in de artikelen.
Nogmaals, aandacht in de media voor cruises is een goede zaak, maar een beetje
kritischer naar het fenomeen te kijken, behoort volgens deze site tot een goed
journalistieke gewoonte!
Miami 14 oktober 2011 Celebrity biedt u een gratis cruise van 2 dagen aan. Vanuit Amsterdam naar Southampton met de "Constellation". De cruise vindt plaats op 5 September 2012. Ze moet voor 16 december as. worden geboekt. U moet echter wel een andere betaalde Celebrity cruise boeken. Er is keus uit de volgende twee. De 12 dagen Scandinavië en Rusland cruise vertrek 24 augustus, of de 12 daagse Europese wijncruise vertrek 7 september 2012. Neem contact met uw reisagent op! Zover als deze site heeft kunnen nagaan, is deze aanbieding alleen vermeld op Engels talige websites.
Miami 5 oktober 2011
Nadat moeder maatschappij Royal Caribbean al enige tijd de mogelijkheid biedt om
op de aankomst datum langer aan boord te blijven heeft Celebrity dit voorbeeld
gevolgd. U moet wel gewoon om 9 uur uw hut uit, maar mag aan boord blijven tot
90 min. voor het schip weer vertrekt. U kunt die dag gebruik maken van de meeste
faciliteiten aan boord, zoals het zwembad. U kunt
één maaltijd gebruiken in een aangewezen eetzaal en de standaard vrije dranken
gebruiken. Deze mogelijkheid kost als gewoonlijk geld: Voor RCCL. $ 35 voor
volwassenen en $ 17.50 voor kinderen van 3-17 jaar. Voor Celebrity $ 59 voor
volwassenen en $ 29.50 voor kinderen van 3-12 jaar. Deze mogelijkheid wordt
alleen geboden voor cruises in Europa.
TIP:
Boek een cruise bij het Duitse Aida of
TUI-Cruises Germany, daar vinden ze het heel gewoon, dat u aan boord blijft en
van alle faciliteiten gebruik maakt tot uw transfer naar de luchthaven
vertrekt, al is het 6 uur s'avonds. De andere cruiserederijen hebben de gewoonte
om iedereen zo snel mogelijk van boord te werken.Ook al gaat uw aansluitende
vlucht aan het eind van de middag of avond.
Eerste nieuwbouw order TUI-Cruises Germany
Hamburg/Helsinki 25 Sept. 2011 TUI -Cruises Germany, na een tweetal verbouwde Celebrity schepen is nu de eerste nieuwbouw in bestelling gegeven met een optie voor een tweede. Bij STX-Finland is een ca. 97.000 tons cruiseschip in opdracht gegeven. Voor STX een geschenk uit de hemel, aangezien na de "Allure of the Seas" er geen enkel cruiseschip meer in bestelling stond. Het nog naamloze schip wordt in het voorjaar van 2014 opgeleverd. De naam "Mein Schiff-3 " wordt niet uitgesloten. Het krijgt een lengte van 295 m. bij een breedte van 36 m. en bezit 1250 hutten. Het grootste gedeelte van de hutten worden van ruime balkons voorzien. Op basis van beneden bedden zal het aantal passagiers 2500 bedragen de bemanning omvat 1000 personen. De oplevering staat gepland voor voorjaar 2014.
Happy Cruises/Quail stopt per direct
Madrid 24 Sept. 2011 Het Spaanse Happy Cruises, eerder opererend onder de naam Quail Cruises, heeft op 24 september plotseling door financiële problemen al haar activiteiten gestaakt. Honderden passagiers zijn gestrand door deze maatregel. Vele anderen die al een cruise hadden geboekt zijn gedupeerd en waarschijnlijk hun betaalde reissom kwijt zijn. De drie gecharterde schepen van de rederij bevonden zich in het Middellandse Zee gebied. De "Happy Dolphin" ( bwj. 1990 - 23.287) eigendom van het Griekse Enterprises Shipping and Trading SA. (Restis Group). De twee overige gecharterde schepen "Gemini" ( bwj. 1992 -19.046) en de "Ocean Pearl" ( bwj. 1970 -22.945) zijn eigendom van rederijen behorende tot de Deense Clipper group. Ze worden beheerd door het Amerikaanse International Shipping Partners (ISP) uit Miami. De eerste is inmiddels naar Griekenland vertrokken en de twee overige liggen in Gibraltar. Naar verluidt heeft de bemanning al 4 maanden geen loon ontvangen.
Ålesund 15 sept. 2011. De Nordlys op weg van Bergen naar Kirkeness, toen bij het binnenlopen van de haven van Ålesund om 9.17 brand in de machinekamer ontstond. De brand ging gepaard met een explosie en hevige rookontwikkeling. Aan boord bevonden zich 207 passagiers en 55 bemanningsleden. De passagiers kwamen uit diverse landen, de meeste bezaten de Duitse nationaliteit. Alle passagiers werden veilig van boord gehaald. Twee bemanningsleden overleefden de ramp niet. Negen opvarenden werden gewond, waarvan twee ernstig. Ze zijn naar ziekenhuizen vervoerd. De brand greep zeer snel om zich heen en door de hevige rook ontwikkeling was het niet mogelijk alle hutten te controleren op achterblijvers aldus een bemanningslid. Juist daarvoor was het sein gegeven, dat iedereen zich naar open dekruimte moest begeven. Volgens een passagiers is de gehele reddingsoperatie vlot, rustig en bekwaam door bemanning uitgevoerd. Door het vele bluswater en water wat binnendrong door gaten in de huid dreigde de Nordlys te kapseizen. Met behulp van reddingswerkers en een drijvende bok heeft men, bij 21 graden slagzij, op nippertje kunnen voorkomen. Bergingsbedrijf Smit is inmiddels begonnen met het rechtzetten van de Nordlys. De Nordlys is ernstig beschadigd en zal geruime tijd uit de vaart zijn. In maart van dit jaar was er eveneens een brand incident aan boord.
Voor verdere informatie en foto's zie: http://www.nedcruise.info/nordlys.htm hier kunt u tevens een video clip bekijken.
Oceanwide Expeditions heeft een nieuw schip
Vlissingen aug. 2011 Oceanwide
Expeditions Nederlands enige cruiseoperator, heeft het Russische expeditie
cruiseschip “Marina Svetaeva” aangekocht
Ze is in 1989 in Polen gebouwd en bezit de hoogst denkbare ijsklasse. Ze is
omgedoopt tot "Ortelius", vernoemd naar de Vlaams/Nederlandse cartograaf Abraham
Ortelius (1527 – 1598). Ze is uitermate
geschikt voor het uitvoeren van Pool cruises in zowel de Noord als Zuidpool.
Naast de succesvolle "Plancius" is dit het tweede eigen schip.
Het schip is
omgevlagd van de Russische naar de Cypriotische vlag.
Oceanwide is niet alleen de
eigenaar, maar ook
tour operator. De eerste reis vangt
aan op 31 december 2011 in Antarctica. Het schip gaat in oktober in Chili
in het droogdok en zal alleen cosmetisch verbouwd worden. Oceanwide zal deels
met de bestaande Russische bemanning blijven varen. Het is een comfortabel
schip geschikt voor max. 115 passagiers en bezit 2 restaurants, bar, bibliotheek
en sauna.
Voor verdere informatie over het schip zie: http://www.nedcruise.info/ortelius.htm
Apeldoorn, 3 aug. 2011
Ondanks dat het niet geweldig gaat met de economie en in de cruise industrie het
moeite kost de schepen vol te krijgen, heeft Carnival Corp.& Plc.voor haar
dochters enkele nieuwe schepen besteld.
Voor Costa is bij huisleverancier Fincantieri een schip van 132.500 bt.
geschikt voor maximaal 4928 passagiers besteld. Ze wordt gebouwd op de
Marghera shipyard de geplande
oplevering is okt. 2014. Het is het tiende schip, dat voor Costa bij de werf
wordt gebouwd. De totale kosten bedragen per beneden bed € 150.000 De schepen
hebben als basis de "Costa Concordia" klas.
Voor Aida Cruises zijn 2 "club"schepen van
125.000 bt. in Japan besteld. Dit worden de grootste schepen, die ooit door Aida
zijn besteld. Voor Aida die altijd met kleinere of middenklas schepen heeft
gevaren, wordt dit een grote sprong voorwaarts.
Op het allereerste schip na, de "Aida cara", die in Finland is gebouwd,
komen alle schepen van Duitse werven. Dat de nu bestelde schepen in Japan, bij
Mitsubishi Heavy Industries worden gebouwd, is een prijzen kwestie. De schepen
geschikt voor 3250 passagiers op basis van beneden kosten € 140.000 per bed.
De oplevering is gepland voor maart 2015 en 2016.
Tot op heden zijn maar 2 cruiseschepen voor Carnival Corp.&Plc. gebouwd
in Japan, de "Diamond"-
en "Sapphire Princess".
Verkiezing voor 2 scheepsnamen:
Miami juli 2011 "Norwegian
wants YOU to name their two new ships" aldus een wervende tekst in de media
en op diverse websites. Het gaat hier om de verkiezing voor namen van de twee
schepen in opdracht bij de Duitse Meyer Werft. Deze schepen komen in 2013 en
2014 in de vaart. Ze staan bekend onder project naam:
Breakaway Ship. Het worden schepen van 144.000 ton met een capaciteit voor 4000
passagiers bij 2 personen per hut. De maximale bezetting zal zeker 5000
passagiers bedragen. Dus worden het weer "volle schepen" de trend is
tegenwoordig, om maar zoveel mogelijk passagiers op een schip te "proppen"
Trouwens als Europeaan kunt u de verkiezing wel
vergeten, want het is alleen bestemd voor inwoners uit Amerika en Canada.
Europeanen zijn alleen goed, om de schepen te
vullen en een hogere prijs te betalen. Leuke acties zijn voor het merendeel
alleen aan Amerikanen besteed.
Wanneer komt er eens een eind aan deze vorm van 'discriminatie '?
Genua, Juni 2011 MSC
gaat op al haar 11 schepen een gala diner invoeren, welke 1x per cruise zal
worden gehouden.Op de dag van het gala diner zullen de passagiers worden
aangemoedigd om hun mooiste jurken en smokings aan te trekken. De kapitein en
officieren zullen gekleed zijn in hun witte ceremoniële parade uniform. Elke MSC
Gala avond bestaat uit drie elementen: een cocktail, een gastronomisch diner en
een show.Cocktails worden één uur voor het diner in de bar op het voorschip
geserveerd. De menu's worden speciaal samengesteld door de houder van 2 Michelin
sterren, topkok Mauro Uliassi.
De elegante Gala avond sluit altijd met een live-show in één van de theaters
van het schip.
Of er een extra toeslag voor deze gala-avond moet worden betaald vertelt het
bericht niet!!
Gezien het feit, dat de rederijen zoveel mogelijk extra inkomsten trachten
te generen lijkt het wel waarschijnlijk.
Order cruiseschip voor Libië vervallen.
St.Nazaire, 22 juni 2011 Zojuist heeft STX- France bekend gemaakt, dat vanwege het uitblijven van de termijn betaling de opdracht is komen te vervallen. Het schip met de naam Phoenicia was door de Libische staatsrederij GNMTC besteld in augustus 2010 met oplevering in 2012. De opdracht voor het 140.000 ton grote schip door de staatsrederij van Kadaffi, wekte de nodige verbazing. Het ontwerp is nagenoeg gelijk is aan de MSC Fantasia klas. Het ligt voor de hand nu STX op zoek is naar een koper dat MSC het schip zal overnemen.
Nederland heeft nu echt een eigen cruiseschip!
Zwolle 17 mei 2011 Op een persbijeenkomst in Jonnie Boer 3 sterren Michelin restaurant "de Librije" maakte President en CEO van Holland-America Line en Seabourn Stein Kruse vandaag bekend dat vanaf begin 2012 de Rotterdam het gehele jaar de stad Rotterdam als thuishaven krijgt. Het is voor het eerst in de cruise geschiedenis van de HAL, dat een schip permanent buiten de USA wordt gestationeerd. Weliswaar voeren de HAL schepen al de Nederlandse vlag en zijn in Rotterdam geregistreerd, maar het is zeker een hommage aan haar Nederlandse roots. Het schip gaat vanuit Rotterdam zeer interessante routes varen naar het Middellandse Zee gebied, maar ook naar de Antillen en zelfs een 91 dagen durende cruise naar Indonesië. "Met deze beslissing wil de HAL zoveel mogelijk Nederlandse passagiers voor het van oorsprong Nederlands bedrijf interesseren" aldus Stein Kruse. Dat de persconferentie in "de Librije" plaatsvond is geen toevalligheid. Jonnie Boer maakt deel uit van HAL's Culinaire Council.
Kan ik een bezoek brengen aan een cruiseschip?
Deze vraag wordt regelmatig gesteld aan deze website
gesteld. Ja, dat kan tegenwoordig. Evenals vorig jaar biedt "Cruise Travel" u de
mogelijkheid tot een bezoek aan de schepen van Costa Cruises,
Celebrity Cruises, Royal Caribbean en de HAL Wellicht later nog uitgebreid met
Princess Cruises. Na het inchecken in de Cruiseterminal van Amsterdam of
Rotterdam kunt u informatie inwinnen bij cruisereizigers, die al eens met
betreffende rederij hebben gevaren.
Aan boord van het gekozen schip maakt u een rondleiding
langs alle openbare ruimtes. Het bezoek wordt afgesloten met een presentatie van
de rederij. Afhankelijk van de door u gekozen datum, de rederij en het schip kunt
u aan boord nog genieten van een heerlijk drankje en/of hapje, of zelfs van een
uitgebreid lunchbuffet. Gedurende sommige bezoeken krijgt u nog een korte
showimpressie in het scheeps theater. De entreekosten variëren van € 9,50 tot €
18,50 per persoon.
De bezoeken zijn alleen mogelijk bij voorinschrijving. U
moet wel rekening houden met beperkte beschikbaarheid.
Voorlopig staan er 8 bezoeken gepland, waarvan 7 in
Amsterdam en 1 in Rotterdam.
Het biedt u een mooie gelegenheid om zelf
eens te ervaren hoe een modern cruiseschip is ingericht.
Voor data, naam schip, kosten etc ga svp. naar
http://www.cruisedagen.nl/home
Apeldoorn, 11 maart
2011 Nadat het de cruisereiziger zeer moeilijk is gemaakt een cruise
in Amerika te boeken, begint het fenomeen ook tot Europa door te dringen. Costa
heeft haar Duitse cruise agenten verboden cruises te boeken voor niet
ingezetenen. U begrijpt, dat de Duitse cruise agenten op hun achterste benen
staan. Dat men probeert te verhinderen de veelal aanzienlijk goedkopere cruises
in Amerika te boeken, kan men zich nog iets bij voorstellen. Dat men nu ook
tracht in Europa deze politiek te gaan hanteren is van de "zotte". We hebben
binnen de EEG vrij handelsverkeer. Als consument kun je in elk land behorende
tot de EEG vrij goederen en diensten verhandelen. Indien de cruise industrie
meent deze regel te moeten doorbreken, voorzie ik nog de nodige juridische
problemen.
Het probleem hebben ze overigens zelf gecreëerd door vaak idiote
prijsverschillen per land te hanteren. In Duitsland gaan al stemmen op de
Vice-President of the European Commission Joaquín
Almunia, belast met concurrentie/protectie vervalsing, dit verbod te laten
onderzoeken. Zoals gebruikelijk in de cruise industrie "Iedereen aapt iedereen
na" je kunt erop wachten, dat binnenkort deze regel navolging zal krijgen.
Wellicht "stijgt" de populariteit van cruises de aanbieders naar het hoofd.
Indien er binnenkort nog een forse brandstof toeslag wordt geheven, naast de
steeds vollere schepen en het uitgeklede zgn. "all-in"concept, zou die
populariteit wel eens snel kunnen verminderen
Nieuwe opdrachten Meyer Werft:
Papenburg 11 Febr.
2011 Norwegian Cruise Line heeft op 25 oktober jl. twee post
panamax cruiseschepen van 143.500 ton bij de Meyer Werft in Papenburg besteld.
De schepen kosten ruim $ 780 milj. per stuk en zullen in het voorjaar van 2013
en 2014 worden opgeleverd. Passagiers accommodatie bedraagt ca. 4000 personen.
Royal Caribbean Cruises Ltd. heeft op 11 febr. 2011 een Letter of Intent
getekend met de Meyer Werft voor de bouw van een 158.000 bt. cruiseschip. De
oplevering is gepland voor het najaar van 2014. Er is een optie voor een
zusterschip oplevering voorjaar 2015. Ze worden geschikt voor 4100 passagiers
bij bezetting van 2 pers. per hut. De bouwkosten bedragen $ 950 milj. p/stuk
Het worden de grootste schepen ooit door de werf gebouwd. Door deze opdrachten
beschikt de werf over de best gevulde orderportefeuille van de in cruiseschepen
gespecialiseerde werven.
Grand Princess verliest zijn spoiler:
Miami 10 Febr. 2011 De Grand Princess verliest zijn 'Skywalker' die als een soort spoiler achterop het schip stond. De Skywalker was een uitkijk lounge die in de avond als disco dienst deed. Voor een betere manoeuvreerbaarheid en betere brandstof efficiëntie wordt hij verwijderd. De Grand Princess was de eerste van een grote serie schepen die gebaseerd zijn op hetzelfde ontwerp, weliswaar met onderling verschillende aanpassingen. De Caribbean Princess, Golden Princess en Star Princess bezitten eveneens een spoiler, echter zijn deze uit lichtmetaal vervaardigd. Het verwijderen van de spoiler op deze schepen zal minder voordelen bieden. Naast deze ingrijpende aanpassing zal de Grand Princess intern worden aangepast aan de laatste innovaties. De verbouwing vindt plaats tussen 11 april en 4 mei bij de Grand Bahama Shipyard in Freeport, Bahamas. Op 5 mei komt ze weer in de vaart waarna haar Europees seizoen aanvangt vanuit Southampton. Voor afbeeldingen in de oude en nieuwe situatie KIJK HIER SVP. >>>>>
Expansie Hapag - Lloyd Cruises:
Hamburg 10 Jan.-2011 De Duitse rederij van luxe en premium reizen expandeert. De al enige tijd in de pijplijn zittende opdracht voor een luxe cruiseschip is nu definitief. Het wordt de "Europa-2" geschikt voor 516 passagiers. Het zal naast de vijfsterren plus "Europa" (bwj. 1999 - 28.600 bt.) gaan opereren. Het schip is besteld door een financieel consortium buiten de TUI- groep, waartoe Hapag Lloyd behoort. Na oplevering zal het schip op een 12-jarig charter contract voor Hapag Lloyd gaan varen. De "Europa-2" wordt bij STX-France gebouwd, de bouw start september 2011 en de oplevering vindt plaats in 2013
Tevens wordt aan de in het premium segment opererende "Columbus" (bwj. 1997 - 15.067 bt.) een tweede schip toegevoegd. Er is een 2-jarig bareboat charter contract afgesloten met Oceania Cruises. Vanaf april 2012 zal de 684 passagiers tellende "Insignia" ( bwj. 1998 - 30.277 bt.) onder de naam "Columbus-2" aan de vloot van Hapag-Lloyd Cruises worden toegevoegd. Het wordt daarmee tevens het grootste schip in de vloot. Zonder zelf veel kapitaal te investeren wordt de passagiers capaciteit van Hapag-Lloyd Cruises meer dan verdubbeldSeattle 7 jan.2011 -
Seabourn Cruises verhuist in de komende maanden naar het kantoor van de
Holland-America Line in Seattle. Tot de verhuizing is afgerond blijft de
huidige President
Pamela Conover de leiding houden. Ze verhuist niet mee naar
Seattle en zal verder als adviseur bij Seabourn betrokken blijven. Haar opvolger
wordt Rick Meadows , die eerder
werkzaam was als Senior Vice President Seabourn, verantwoordelijk voor de
verkoop en marketing. Aldus Micky Arison Chairman en CEO van Carnival Corp.& Plc.
heeft hij een belangrijke rol gespeeld bij de ontwikkeling van het merk. Hij
blijft tevens zijn huidige functie als
executive vice president of marketing, sales &
guest programs voor de HAL behouden.
Seabourn en HAL zullen als onafhankelijk merk blijven bestaan. Ze zullen wel
zoveel als mogelijk gebruik maken van elkaars expertise op het gebied van
efficiëntieverbeteringen, verkoop, reserveringen en technische ondersteuning.
HAL President en CEO Stein Kruse verwelkomd
Seabourn, zeggende: " Zowel HAL en Seabourn zullen profiteren van de
aanwezigheid van twee topmerken onder één dak.
Arison zei "Conover heeft een waardevolle rol gespeeld in haar 16-jarige
carrière bij een aantal van Carnival's dochters. Ze was ondermeer voorzitter van
Cunard en meest recentelijk van Seabourn". Hij merkte verder op, dat ze heeft
bijgedragen aan de recente groei van Seabourn met de lancering van drie
nieuwe schepen. Men verwacht een besparing tussen $
20-25 milj., als in 2012 het gehele proces is afgerond
In
principe kan men stellen, dat Seabourn onder het beheer van de HAL is gekomen,
net als in het verleden Windstar Cruises. De in 2007 aan
Ambassadors
International Cruise Group
verkochte Carnival Corp.&Plc. dochter.
Seattle 6 jan.2011 - De drie sterren Michelin kok Jonnie Boer van het Zwolse 'De Librije' krijgt zeebenen, figuurlijk althans. Holland - America Line heeft een Culinaire Raad opgericht bestaande uit 5 internationale top koks. De Culinaire Raad wordt voorgezeten door HAL's meester-kok, de Oostenrijker Rudi Sodamin. De overige leden van de Raad bestaan uit Jonnie Boer, David Burke, Jacques Torres, Charlie Trotter en Marcus Samuelsson. Jonnie Boer, van De Librije, grapte dat hij deelneemt aan de Raad, omdat één ding ontbrak in de raad, Nederlandse inbreng. De Raad werd gedurende een lunch in het Pinnacle Grill van de Noordam geïnstalleerd. De Raad zal 1 á 2 maal per jaar bijeenkomen. Ze zullen als adviseurs optreden, nieuwe ideeën ontwikkelen in samenspraak met Rudi Sodamin en regelmatig zal er een recept van hun hand worden geserveerd in alle restaurants aan boord van HAL-schepen. Het doel is de gerechten aan boord van de HAL schepen op nog hoger plan te brengen. De samenwerking tussen vijf top koks is een unieke aangelegenheid.
Brilliance of the Seas in zwaar weer:
Malta 12 dec. 2010
"Brilliance of the Seas" (bwj.2002 - 90.090 bt.) in zeer serieuze problemen.
Bij het proberen, onder slecht weer, de haven van Alexandrië in Egypte binnen te
lopen, verslechterde de omstandigheden dramatisch. Golven van ruim 10 meter
maakten het schip tot een speelbal van de elementen. Aan boord ontstond een ware
ravage door omvallend meubilair en in geslagen ruiten. Een aantal publieke
ruimten, waaronder de beauty salon, video arcade en disco werden gesloten. In
sommige hutten werd de elektriciteit voorziening verbroken. De golven sloegen
tegen de ramen tot op dek 10. Windsnelheden tot 60 knopen werden bereikt,
terwijl de verwachting was gebaseerd op 40 knopen. Het schip heeft Alexandrië
niet bereikt en is uit- geweken naar Malta. Waar het 2 dagen verbleef, om de
ergste schade te herstellen. Gelukkig bleef de voortstuwing en bedieningsystemen
in takt. De "Brilliance of the Seas" maakte een 12-daagse cruise van en naar
Barcelona via Italië, Griekenland en Egypte. Een aantal van 105 passagiers en
bemanningsleden werden gewond, waarbij 2 passagiers botbreuken op liepen.
Ook op 15 oktober 2009, eveneens in de Middellandse Zee, raakte het schip
beschadigd door slecht weer. Van 3 hutten werden de ramen ingeslagen en in
totaal 26 hutten onbruikbaar.
Hiermee is maar weer eens aangetoond, dat Middellandse Zee cruises in de
winter maanden kunnen ontaarden in drama's. Cruiserederijen doen ons anders
geloven, want de schepen moeten natuurlijk vol. Afgezien, dat de in de zomer
idyllische eilanden in de winter meestal zijn uitgestorven, is ook het weer in
de Middellandse Zee vaak een niet te vertrouwen factor. De bevelvoerende
kapitein is door Royal Caribbean op non-actief gezet.
Hoek van Holland 4 aug. - 2008 Duizenden toeschouwers stonden langs de Nieuwe Waterweg toen het ss. "Rotterdam", getrokken door 4- Kotug slepers, naar haar definitieve ligplaats voer. Het schitterend gelijnde schip, wat een verschil met het vierkante drijvende flatgebouw de Eurodam, is gelukkig voor ons land behouden. Maandag 4 augusus rond vier uur in de middag arriveerde de "Grande Dame" tussen de pieren van Hoek van Holland en was ze weer terug waar ze thuis hoort. Haar triomf tocht over de Waterweg kon beginnen. Om ca. negen uur in de avond arriveerde ze bij haar definitieve ligplaats.
Voor foto's en verdere tekst: Lees verder svp. >>>>
FAILLISSEMENT NA FAILLISSEMENT:
Door de geweldige overcapaciteit in de cruise
wereld, waren al diverse rederijen in financiële moeilijkheden
gekomen. Dit nu, is versterkt door de gebeurtenissen van 11 Sept.
jl. en de huidige krediet crises.
Onderstaand een opsomming van de diverse surseance van betaling, welke hebben
geleid tot het uiteindelijke faillissement. Er zullen nog zeker een aantal
volgen!
De lijst is opgezet vanaf 2000 tot en met heden. De vermelde data zijn de de data, waarbij voor het eerst de financiele problemen in de publiciteit zijn gekomen. Uitgebreidde info van enige faillissementen zijn terug te vinden op de pag. nieuws of archief.
PREMIER CRUISE LINE - USA: Sept.19-2000
COMMODORE CRUISE LINE - USA: Dec.30-2000
RENAISSANCE CRUISES - USA : Sept. 25 - 2001
AMERICAN CLASSIC VOYAGES - USA: October 19 - 2001
REGAL CRUISES Inc. -USA: April 28 - 2003
SUN BAY - CRUISES -GERMANY: Sept. - 2003
OCEAN CLUB CRUISES - MARSHALL ISLANDS: Jan. 10 - 2004
FIRST EUROPEAN/FESTIVAL CRUISES- GREECE/FRANCE; March 8-2004
SOCIETY EXPEDITIONS - GERMANY: June 26 - 2004
ATW -CRUISES -SAFEZONE - AUSTRALIE Dec. -2004
ROYAL OLYMPIA CRUISES - GREECE Januari 2005
HOLIDAY KREUZFAHRTEN - GERMANY Sept. - 2006
WINDJAMMER BAREBOAT CRUISES October 2007
CLUB CRUISE - THE NETHERLANDS Febr. - 2009
VISION CRUCEROS - SPAIN March 10 - 2009
JUPITER CRUISES INC. - VIETNAM April - 2009
INDIAN OCEAN CRUISES - INDIA April - 2009
ADRIATIC CRUISES - CROATIA May - 2009
TRANSOCEAN TOURS - GERMANY 2 Sept.-2009
CRUISE WEST - USA 18 Sept.-2010
Delphin Kreuzfahrten GmbH, Delphin Cruises GmbH and related Hansa Kreuzfahrten - Germany 12 October - 2010
Polar Star Expeditions/Karlsen Shipping Co. in surceance 18 mei - 2011
Caspi Cruises - Israel stopt activiteiten 4 juli 2011
QUAIL CRUISES / HAPPY CRUISES - SPANJE Stopt activiteiten 24 Sept. 2011
Bezoek svp: Nederlandse Cruise Site - Nedcruise
© Nederlandse Cruise site
O-O-O-O